運(yùn)費(fèi)漲得比鋰價(jià)都猛 這個(gè)海上印鈔機(jī)讓車企又喜又憂

2022年鋰價(jià)猛漲，讓很多汽車制造車倍感壓力，據(jù)悉電池級(jí)碳酸鋰在年初的時(shí)候價(jià)格是28萬元/噸，到了2022年年尾價(jià)格就漲到了60萬元/噸，但比起鋰價(jià)，汽車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)也漲得嚇人，不少人將碳酸鋰比喻成陸地上的印鈔機(jī)，那么運(yùn)輸汽車的運(yùn)輸船就是海上印鈔機(jī)。現(xiàn)在碳酸鋰的價(jià)格已經(jīng)跌了下來，汽車制造商還沒來得及高興，汽車運(yùn)輸船的運(yùn)價(jià)卻還在一路上漲，讓車企們又喜又憂。

自2022年7月開始汽車運(yùn)輸船的運(yùn)價(jià)就已經(jīng)有上漲的趨勢(shì)，2021年初6500車位PCTC的價(jià)格還是2萬美元/天，在2022年6月就漲到了6.25萬美元/天，2022年12月又漲到了10.5萬元/天。據(jù)了解，2023年1月，6500車位的PCTC運(yùn)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了11萬美元/天，如此高的運(yùn)價(jià)已經(jīng)讓汽車出口面臨一大難題，車企自然要自救，很多車企已經(jīng)開始做起了船東。

2022年度中國汽車的出口量首次突破了300萬輛，同比增長54.4%，這也讓中國超過德國成為全球僅次于日本的第二大汽車出口國。根據(jù)全球的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)2022年中國汽車出口量排在前10的國家分別是墨西哥、沙特阿拉伯、智利、比利時(shí)、俄羅斯、澳大利亞、英國、菲律賓、馬來西亞、阿聯(lián)酋，其中大部分的新能源汽車主要出口到歐洲和亞洲。

PCTC的市場(chǎng)主要是由一些大型航運(yùn)或者物流公司控制，目前全球汽車船運(yùn)力主要集中在歐洲、日本和韓國，隨著中國汽車出口規(guī)模的不斷上升，中國船舶制造公司也看到了機(jī)會(huì)，自2021年開始進(jìn)入大型汽車運(yùn)輸船建造市場(chǎng)，很多汽車企業(yè)也開始琢磨起要自己當(dāng)船東組，國內(nèi)第一家擁有自營團(tuán)隊(duì)的車企是上汽集團(tuán)。