倒春寒中的“寧王”與“比王”

近日中國汽車工業(yè)協(xié)會和中國汽車電動電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2023年3月的數(shù)據(jù)，此數(shù)據(jù)看出22023年第一季度新能源汽車銷售方面同比增長27.7%，純電動產(chǎn)值同比增長15.7%。動力電池產(chǎn)量方面，第1季度的電動產(chǎn)值，增長19.973%元電池，磷酸鐵鋰電占比分別是35.6%和64.71%.其中寧德時代和比亞迪成為裝車前五的企業(yè)。

三元電池動力裝電方面，寧德時代憑借12.95GWh排名第一。磷酸鐵鋰電池方面，比亞迪20.41GWh排名第一，寧德時代16.30GWh排名第二。新能源電動車裝電和電量版圖已經(jīng)形成比亞迪和寧德時代的爭霸。只從比亞迪和寧德時代的2023年第一季度數(shù)據(jù)分析，跟2020年相比，比亞迪的份額正在緩慢上升，寧德時代有了相對應(yīng)的下降，據(jù)月季圖分析，比亞迪3月份的份額存在下降趨勢。

寧德時代和比亞迪的爭都算是處在爭鋒相對的局勢。早在2022年8月份，比亞迪宣布在宜春市建造動力汽車和年產(chǎn)值汽車的生產(chǎn)基地。9月13日，寧德時代和宜春市政府也簽訂了相關(guān)的協(xié)議，比亞迪和寧德時代在宜春市的投資也算是在電池動力方向的進(jìn)一步斗爭。在此之前，寧德時代算是在國內(nèi)新能源供電方面的龍頭者，比亞迪的蹭蹭追擊，使得寧德時代的地位不保，也出現(xiàn)了新能源產(chǎn)業(yè)賽道上比亞迪和寧德時代爭鋒相對的局面。

此前區(qū)分，比亞迪是汽車生產(chǎn)商，寧德時代是動力電池生產(chǎn)商，兩者之間都想要在新能源產(chǎn)業(yè)版圖有所擴(kuò)大。寧德時代是國內(nèi)超過萬億市值的企業(yè)名的時代稱為寧王，比亞迪市值超過萬億稱為比王。目前兩者的爭鋒不僅限于動力電池上，已經(jīng)成為新能源產(chǎn)業(yè)版圖的爭奪。