雷軍應(yīng)果斷停止造車業(yè)務(wù)

近日，小米集團公布了公司第一季度的業(yè)績，據(jù)公司財報顯示，小米集團的第一季度總收入達到了595億元，經(jīng)過調(diào)整之后的凈利潤約為人民幣32億元。研究項目的支出是41億元，與往年同時期相比增長了17.7%，智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)的研究支出是11億元，對于小米這家公司而言負擔甚重。雷軍曾經(jīng)對外表示，小米造車的資金將會有全資的模式來經(jīng)營，意思就是所有的錢都是公司自己出，整個小米造車業(yè)務(wù)將完全依賴集團的輸血。

從2021年三月份，小米公司正式宣布造車開始，人們就已經(jīng)能夠看到小米手機的單季營收數(shù)據(jù)已經(jīng)逐漸向下滑落，從2021年第二季度創(chuàng)造的591億產(chǎn)值。小米的單季營收已經(jīng)跌落了四成，通過基本業(yè)務(wù)造血來推動小米集團的造車業(yè)務(wù)發(fā)展，這種業(yè)務(wù)模式對小米來說，負荷感顯著的增加，持續(xù)性投入資產(chǎn)造車，對小米自身業(yè)務(wù)的沖擊同樣十分嚴重。

如今全球經(jīng)濟放緩的背景下，消費者的消費情緒疲軟，小米集團的電動車業(yè)務(wù)會實際性的削弱該公司的信用狀況。如果繼續(xù)堅持造車，進入到日益嚴峻的電動車市場，一旦小米的該業(yè)務(wù)不成功，那么將會受到巨大的威脅，那個時候小米公司再想從造車這個資本游戲中抽身，或許已經(jīng)為時已晚，面對現(xiàn)在的狀態(tài)，雷軍應(yīng)該去果斷停止造車業(yè)務(wù)。

但是縱觀小米的發(fā)展歷程可以看到，即便是在手機業(yè)務(wù)上，小米公司都沒有成為一個完整的制造商，小米手機自從誕生到現(xiàn)在，一直都是委托odm工廠代工，小米負責設(shè)計和銷售，相比手機的制造技術(shù)而言，汽車制造技術(shù)是各種消費產(chǎn)品中最復(fù)雜的，對于沒有經(jīng)驗的小米來說，堪比造手機更加困難。