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進(jìn)入到五月份,國(guó)內(nèi)溫州,濟(jì)南,東莞等多個(gè)城市發(fā)布了網(wǎng)約車飽和預(yù)警信息,甚至個(gè)別城市開始暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證的新增業(yè)務(wù),在運(yùn)力逐漸飽和的情況下,上海網(wǎng)約車司機(jī)接單量也出現(xiàn)了大幅度的降低,曾經(jīng)依靠網(wǎng)約車這份工作創(chuàng)造上萬收入的神話,已經(jīng)在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代背景下被正式戳破了,據(jù)很多網(wǎng)約車司機(jī)反饋稱,如今每天一大早出車晚上才回來,接連工作十多個(gè)小時(shí)賺不到200塊。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,上海有證的網(wǎng)約車駕駛員超過了十萬名,有證的運(yùn)營(yíng)車輛大約在九萬輛左右,除此之外還有很多沒證的車輛同樣在運(yùn)營(yíng),私家車坐網(wǎng)約車可以說是整個(gè)網(wǎng)約車派單體系中最低級(jí)別的,平臺(tái)中的一些好單子大概率都是去發(fā)給專車和租賃車,網(wǎng)上宣傳每天流水過千的說法,都是老司機(jī)憑借技巧和熬時(shí)間換來的,并不是每位司機(jī)都能達(dá)到這個(gè)流水。
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