只有比亞迪 才能救奧迪嗎

近日，德國(guó)媒體報(bào)道，奧迪在純電汽車領(lǐng)域始終無(wú)法找到突破口，正在努力尋求外部幫助，眾多方法中被認(rèn)為最有效的一個(gè)辦法就是，從中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里購(gòu)買一個(gè)現(xiàn)成的純電平臺(tái)，針對(duì)這個(gè)辦法，有奧迪的內(nèi)部人士透露，去年九月份上任的大眾汽車首席執(zhí)行官奧博穆，目前已經(jīng)批準(zhǔn)了該外采項(xiàng)目的辦法。

燃油車時(shí)代，德國(guó)豪華汽車可以說(shuō)是德國(guó)工業(yè)的代名詞，然而在電動(dòng)汽車的時(shí)代，他們也走上了拿來(lái)主義的老路，其實(shí)這也不是奧迪第一次想從中國(guó)品牌這里拿到一些東西，比如在去年的11月份，一汽奧迪研發(fā)中心就迎來(lái)比亞迪董事長(zhǎng)王傳福和他帶領(lǐng)的一支工程師團(tuán)隊(duì)，雙方在交流過后，對(duì)刀片電池和dm I動(dòng)力系統(tǒng)我成了交換意見。

如果說(shuō)比亞迪和奧迪能夠達(dá)成聯(lián)姻，或許在接下來(lái)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)出來(lái)的奧迪a4l或許車尾的標(biāo)識(shí)會(huì)改成與比亞迪同宗同源的dm I標(biāo)識(shí)，讓人遺憾的事情是，2023年已經(jīng)過去了一半，有關(guān)這些消息的影子都沒出現(xiàn)，從這點(diǎn)來(lái)看，即便像比亞迪這樣的新能源龍頭企業(yè)，想要和大眾做生意，也要遵循著大眾指定的游戲規(guī)則。

不過剛剛過去半年時(shí)間，奧迪又再次和中國(guó)品牌在電動(dòng)車領(lǐng)域傳出了一些緋聞，這種表現(xiàn)確實(shí)證明奧迪有些焦慮了，說(shuō)出來(lái)大家可能不信，奧迪作為大眾旗下掙錢的品牌制之一，至今為止沒有在內(nèi)部打造出自己統(tǒng)一的純電造車平臺(tái)，按照公司的計(jì)劃，會(huì)在2026年之前打造出專屬的純電造車平臺(tái)，但是對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)實(shí)在太晚了，如果到2026年，奧迪與中國(guó)車企的產(chǎn)品代際或許已經(jīng)差的不止一代了。