印度的世界工廠夢 已經(jīng)碎了

近日，印度正在上演一出精彩大戲，繼小米被印度政府罰款48億之后，富士康在印度的半導(dǎo)體合資工廠也宣告流產(chǎn)，后續(xù)比亞迪和特斯拉卻傳出要在印度建立汽車廠的消息。根據(jù)消息來看，比亞迪計劃投資十億美元在印度組建一家合資汽車廠，這家汽車工廠可以生產(chǎn)比亞迪全系列的電動汽車，預(yù)計建成之后年產(chǎn)量可以達到十萬輛左右。這將是比亞迪在印度2013年打造電動巴士工廠之后的第二間汽車工廠。

接連傳出多個負(fù)面信息后，明明是聲名遠揚的外企墳場，印度為何還像毒品一樣讓眾多外企上癮。根據(jù)公開的顯示來看，印度目前的人口結(jié)構(gòu)比較年輕，平均的年齡僅有29歲，比中國大陸的人員年齡構(gòu)成年輕了十歲左右。龐大的年輕人口為印度的消費購買力奠定了良好的基礎(chǔ)，也讓印度成為未來20年最吸引人的消費市場。

這樣龐大的潛在市場，自然就成為了很多資本力量的香餑餑。小米就曾經(jīng)在印度市場賺到盆滿缽滿。2014年的六月份，小米通過與當(dāng)?shù)仉娚叹揞^Flipkart合作進入印度市場，作為小米進軍海外的第一站，手機行業(yè)在印度市場中的霸主當(dāng)時還是三星。為了表示對印度市場的看重，小米還將首次海外新品發(fā)布會放在了印度，印度市場確實也沒有辜負(fù)小米，在2017年的第四季度，小米公司在印度的業(yè)績就已經(jīng)超越了三星，成為了印度第一智能手機品牌。

擁有人口紅利的印度，內(nèi)心中懷揣著世界工廠的夢想確實也在合理之中。擁有龐大的年輕勞動力，能夠全方位提升生產(chǎn)率發(fā)展制造業(yè)，帶動整體經(jīng)濟的運行。這樣的模式在任何地方都是行之有效的，當(dāng)下的印度，除了人口與勞動者的因素可以滿足這些條件外，其他的因素對于印度來說還是很難達標(biāo)的，這也導(dǎo)致印度這個人口大國，很難去兌現(xiàn)人口紅利這一目標(biāo)。