比“國五”的排放標準更加嚴格了40%至50%左右

金九銀十本來是汽車銷售旺季，正當很多消費者準備好了錢準備領(lǐng)走心儀的愛車之時，市場卻傳出了利空的消息。

2019年1月1日起，北京、天津、河北、山東、河南將提前實施輕型汽車國六排放標準。再加上此前已經(jīng)確定的海南省，廣州、深圳、杭州三市，國六標準將提前在5省4市落地。

國六比國五標準嚴40-50%

按照計劃，國六標準分為兩個階段來執(zhí)行，2020年7月1日起先期執(zhí)行6a排放標準，2023年7月1日起正式執(zhí)行6b標準。但現(xiàn)在個別省市為了要青山綠水藍天，提前實行國六標準。

國六排放也參考了歐六的排放標準，甚至部分限制還更加嚴苛，相比“國五”的排放標準更加嚴格了40%至50%左右。

國六排放正式實施后，汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴42%。

除了更嚴苛的排放標準，國六排放還首次新增實際道路排放實驗，第一次把測試的場地從實驗室挪到了實際道路。以輕型汽油車為例，測試項目多達11項。

以往被忽略的污染操縱裝置(三元催化)也加入了耐久性試驗，6a標準要求車輛污染操縱裝置必須經(jīng)過16萬公里的老化測試，而6b標準則要求車輛污染操縱裝置經(jīng)過20萬公里的老化測試。

滿足國六標準的幾款新車

目前，能滿足國六標準的車型不多，惟獨屈指可數(shù)的幾家，下面三個司機小編就給大家簡單盤點一下。

首先就是全新一代英菲尼迪QX50，廠家指導價為33.98萬-48.98萬元，均塔載2.0T發(fā)動機。

這是全球首款量產(chǎn)的可變壓縮比發(fā)動機，在原有的曲柄連桿機構(gòu)上，又額外增加了一套多連桿機構(gòu)及一根操縱軸，使得壓縮比可以在8:1和14:1之間根據(jù)發(fā)動機工況自由調(diào)整。

其次是謳歌CDX Hybrid，這款車在今年的北京車展上正式上市，是一款油電混合動力車型，指導價分別為29.98萬、34.98萬和35.28萬。

這款車搭載了本田家族的2.0L i-MMD混動系統(tǒng)，是不需要充電的弱混動，相對來說更容易讓消費者接受。

第三是上汽榮威RX5 1.5T車型，是首批國六車型中唯一的自主品牌車型，官方指導價9.98萬-15.88萬元。

這款車有1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，而符合國六標準的是1.5T車型。這個上汽藍芯20T發(fā)動機采納中置直噴技術(shù)，能更精準地操縱噴油與進氣混合，省油20%。

另外，馬自達馬上上市的兩款新車——新馬自達3和新馬自達CX-5都將提升到國六標準。在2017東京車展上，馬自達又公布了魁概念車，該車被看作是新一代馬自達3(昂克塞拉)的雛形。

得益于馬自達的創(chuàng)馳藍天技術(shù)，目前市面上大多數(shù)的發(fā)動機壓縮比在12:1或者13:1左右，這算是非常高的了，而馬自達卻可以做到18：1。

國五等二手車殘值將受影響

目前，由于滿足國六標準的車型太少，如果強制實施，必定浮現(xiàn)無車可賣的地步。并且國六標準技術(shù)含量高，廠家提升標準也要提高成本，可能是導致部分車型漲價。

按照要求，國六排放標準執(zhí)行后，所有銷售和注冊登機的車輛必須滿足國六排放標準的要求，不滿足的只能到尚未實施的地區(qū)賣了，而已經(jīng)實施地省市將會鬧一段時間“車荒”。

另外，現(xiàn)在買不符合國六的車型就意味著貶值，會導致很多人持幣待購等國六新車。而剛買完的非國六車將會嚴峻影響其二手車的估值，理論上車主也受到一定的損失。