路虎品牌目前最暢銷的SUV車系 Discovery Sport發(fā)現(xiàn)神行

路虎品牌目前最暢銷的SUV車系——Discovery Sport發(fā)現(xiàn)神行，近日在歐洲媒體的長焦鏡頭中得到曝光。如無意外的話，這款中期大改款的新品將于2019年以“2020款”的名義上市銷售。

雖然前后均有重度偽裝，但也不難發(fā)現(xiàn)幾個要點：

1、車頂與A/B/C/D柱的造型并未改變，因而可以斷定其依舊來自捷豹路虎D8平臺。

2、鑒于要點1，這款車型的軸距與車寬也不會發(fā)生改變。作為參考，目前市售發(fā)現(xiàn)神行的軸距為2741mm，三圍尺寸4599×1894×1724mm。

3、前臉必定是修訂重點，據(jù)稱線條將變得更硬朗，少一點都市氣息，多一份游俠劍氣。

4、尾燈組將有巨大改變，前后保險杠造型也必定得到修訂。

除了目視可見的內(nèi)容，我們還需要關(guān)注的是現(xiàn)款2.0T渦輪增壓發(fā)動機將得到沿用，ZF出品的9速自動變速箱也因平順性、穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟性在版本迭代過程中越發(fā)優(yōu)越而得到用戶愛慕。

此次中期改款的又一改進重點是新增混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)很有可能來自現(xiàn)售攬勝運動版P400e。固然，裝載于發(fā)現(xiàn)神行的這套動力，輸出水平可能會被削減。作為參考，攬勝運動版P400e搭載2.0T插電式混合動力系統(tǒng)，2.0T汽油機為300PS調(diào)校版本，電機為116PS調(diào)校版本，綜合輸出404PS，破百6.7秒，純電續(xù)航51km，工信部油耗2.8L/100km。

捷豹路虎集團正在廣泛鋪開新能源業(yè)務(wù)，這套2.0T插混系統(tǒng)將成為標桿之作，陸續(xù)裝備于各大車系當(dāng)中，這對捷豹路虎的中國區(qū)業(yè)務(wù)有很大幫助——畢竟，雙積分的壓力真的不小。

本文最后落到中國區(qū)業(yè)務(wù)上面來。目前路虎發(fā)現(xiàn)神行的月銷量穩(wěn)定在3000-4000輛之間，2017全年賣出4.28萬輛，可謂碩果累累。由于200PS入門版在中國區(qū)大放異彩，各地的優(yōu)惠后凈車價甚至能低于32萬，比BBA要來得實惠。