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保時(shí)捷的991系列是迄今為止最全面開辟的911,也是最成功的,生產(chǎn)了233,540輛。
最終標(biāo)本現(xiàn)已下線了生產(chǎn)線-馬上駛向美國(guó)市場(chǎng)的911 Speedster。
991代于2011年推出,是911歷史上最大的進(jìn)展步驟之一。
將近90%的組件都是新設(shè)計(jì)的或已進(jìn)行了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)一步開辟。
得益于創(chuàng)新的鋁鋼復(fù)合材料制成的輕巧機(jī)身,這是新款911的分量首次低于其前身。
底盤的軸距比前代車型長(zhǎng)100毫米,可以安裝一個(gè)可選的新型側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)-保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤操縱系統(tǒng)(PDCC),并在行駛動(dòng)態(tài)方面樹立了標(biāo)桿。
敞蓬車在2012年春季進(jìn)行了另一項(xiàng)創(chuàng)新。
關(guān)閉時(shí),輕巧的鎂合金弓形可以實(shí)現(xiàn)前所未有的轎跑車般的車頂曲線,并且即使在高速行駛時(shí)也能保持輪廓。
新款911 Targa于2012年底問(wèn)世,具有沿車輛寬度行駛的獨(dú)特箍。
只需按一下按鈕,車頂?shù)捻敳考纯勺詣?dòng)移動(dòng)并存儲(chǔ)在車輛的后部。
911 Turbo繼續(xù)進(jìn)行大量創(chuàng)新,這是所有911 Carrera車型上的首款主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)和配備微粒過(guò)濾器的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。
991代也被證明是特別型號(hào)和激進(jìn)跑車的理想基礎(chǔ)。
保時(shí)捷在2013年以其獨(dú)家裝備的限量版車型慶祝了其超級(jí)跑車的50周年,其中僅創(chuàng)造了1,963輛樣車。
2016年,500 hp自然吸氣的911 R喚起了經(jīng)過(guò)公路批準(zhǔn)的1967年同名賽車的記憶。
另一款具有經(jīng)典前輩的純粹跑車在2017年首次亮相-運(yùn)動(dòng)型911 Carrera T和帶有Touring Package優(yōu)惠的911 GT3高性能變體。
百萬(wàn)分之一的911也是991代的一部分,就像費(fèi)迪南德·費(fèi)里(Ferdinand(Ferry))保時(shí)捷的第一個(gè)公司911一樣,這種非賣品的紀(jì)念版漆有愛(ài)爾蘭綠色漆,并配有皮革和Pepita座椅。
同年,Porsche Exclusive Manufaktur展示了607 hp的911 Turbo S Exclusive系列,并采納了壯觀的金黃色金屬漆。
在2017年,有史以來(lái)最快,最強(qiáng)大的911賽車技術(shù)在生產(chǎn)型911上見過(guò),它以700馬力的911 GT2 RS的形式浮現(xiàn)。
幾個(gè)月后,它的自然吸氣兄弟姐妹浮現(xiàn)在911 GT3 RS上,該賽車配備了賽車底盤和4.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),可產(chǎn)生520hp的功率。
911 Speedster適時(shí)紀(jì)念保時(shí)捷跑車70周年,其輕巧的結(jié)構(gòu),效率,純度和駕駛樂(lè)趣來(lái)自502hp 4.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),帶有手動(dòng)六速變速箱,并體現(xiàn)了保時(shí)捷的原始優(yōu)點(diǎn)。高性能運(yùn)動(dòng)底盤。
兩人座不僅僅是991代的最后一個(gè)衍生產(chǎn)品;現(xiàn)在,它也成為該系列的最后一個(gè)要生產(chǎn)的型號(hào)。
與它的祖先和原型一樣,1948年的保時(shí)捷356 No. 1 Roadster也將成為該品牌的代言人。
“保時(shí)捷既代表傳統(tǒng),又代表創(chuàng)新。這在品牌的核心– 911中體現(xiàn)得淋漓盡致。911在1963年取代了356,在隨后的幾十年中,我們的后置發(fā)動(dòng)機(jī)模型進(jìn)展成為無(wú)與倫比的運(yùn)動(dòng)汽車圖標(biāo),尤其是991代,在性能,駕駛性能和效率方面樹立了新的標(biāo)準(zhǔn),這使我充滿自豪感和悲哀感,不得不將其送去退休。我可以說(shuō)991給了我極大的樂(lè)趣,”保時(shí)捷股份公司首席研發(fā)官M(fèi)ichael Steiner說(shuō)。
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