聯(lián)合包裹是否有資金為其支出計(jì)劃提供資金

物流巨頭聯(lián)合包裹服務(wù)公司(NYSE:UPS)正在實(shí)施一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃，計(jì)劃到2020年在新設(shè)施、車輛、飛機(jī)和技術(shù)上投入200億美元，同時(shí)繼續(xù)致力于增加股息、為養(yǎng)老金提供資金，并繼續(xù)回購(gòu)股票。一家著名的評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)發(fā)出了警告，警告稱，該公司可能會(huì)發(fā)現(xiàn)支付全部費(fèi)用頗具挑戰(zhàn)性。

穆迪(Moody's) 3月4日將其對(duì)UPS債券的展望從“穩(wěn)定”調(diào)降至“負(fù)面”，表示由于對(duì)固定收益計(jì)劃的貢獻(xiàn)，以及“在自由現(xiàn)金流較弱的時(shí)期，股東獲得了持續(xù)可觀的回報(bào)”，UPS的債務(wù)水平似乎“在2020年前后都將保持較高水平”。穆迪指出，“由于加大了資本投資”，現(xiàn)金流將會(huì)減少。

UPS上一份報(bào)告顯示，其長(zhǎng)期債務(wù)總額約為220億美元，在過去幾年幾乎翻了一番。

穆迪(Moody's)將繼續(xù)對(duì)UPS保持A1高級(jí)無擔(dān)保評(píng)級(jí)，這意味著盡管存在這些擔(dān)憂，UPS仍是一家投資級(jí)發(fā)行人。聯(lián)合包裹的股票投資者應(yīng)該擔(dān)心嗎?讓我們仔細(xì)看看。

投資于一個(gè)充滿不確定性的時(shí)代

聯(lián)合包裹在向市場(chǎng)傳達(dá)其資本支出計(jì)劃方面做得很好，在多年設(shè)施和設(shè)備投資不足之后，需要進(jìn)行現(xiàn)代化努力。該公司正在接收波音(Boeing)新貨運(yùn)飛機(jī)的交付，并建設(shè)大規(guī)模的新配送設(shè)施，其中包括位于亞特蘭大的總部附近的一個(gè)配送中心，該中心占地120萬平方英尺，每小時(shí)可分揀超過10萬個(gè)包裹。

但即使需要支出，這也是UPS關(guān)注焦點(diǎn)的變化。該公司預(yù)計(jì)，到2020年，每年在資本支出上的支出將占銷售額的10%以上。而且，即使大部分支出按計(jì)劃在2020年前完成，也可能需要數(shù)年時(shí)間才能將這一比例降至更溫和的7%至8%左右。

不幸的是，增加的支出正值企業(yè)面臨挑戰(zhàn)之際。聯(lián)合包裹公布的2018年全年業(yè)績(jī)喜憂參半，隨著電子商務(wù)巨頭亞馬遜(Amazon.com)將越來越多的物流業(yè)務(wù)搬到公司內(nèi)部，該公司面臨的壓力越來越大。

該公司預(yù)計(jì)2019年的進(jìn)口量將會(huì)增長(zhǎng)，但歐洲和中國(guó)的疲軟令人擔(dān)憂，美國(guó)主要進(jìn)口市場(chǎng)籠罩著關(guān)稅和貿(mào)易戰(zhàn)的威脅。正是2019年業(yè)績(jī)的不確定性加劇了穆迪的擔(dān)憂。

穆迪高級(jí)副總裁Jonathan Root在一份聲明中稱，"目前的實(shí)際經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和債務(wù)水平均低于穆迪的預(yù)期，增加股票回購(gòu)或養(yǎng)老金繳款可能削弱信貸狀況。"

該行業(yè)的利潤(rùn)率領(lǐng)先者

UPS首席財(cái)務(wù)官理查德•佩雷茨(Richard Peretz) 3月5日在雷蒙德•詹姆斯投資者大會(huì)(Raymond James investor conference)上發(fā)言時(shí)沒有提到信用評(píng)級(jí)，但重申了公司對(duì)未來投資的承諾。UPS相信，隨著時(shí)間的推移，今天的資本支出將使其能夠降低成本，提高運(yùn)營(yíng)效率，更好地服務(wù)于企業(yè)對(duì)企業(yè)的客戶和專業(yè)市場(chǎng)，這些市場(chǎng)的收入和利潤(rùn)率增長(zhǎng)前景強(qiáng)勁。

事實(shí)上，穆迪在總結(jié)中并不反對(duì)這一轉(zhuǎn)型，并表示，預(yù)計(jì)隨著時(shí)間的推移，該計(jì)劃將“適度”提高營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率。該評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，聯(lián)合包裹2019年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率約為10%，僅為本世紀(jì)初水平的一半，但對(duì)一家運(yùn)輸公司來說仍然是健康的。

"盡管UPS不太可能達(dá)到過去的營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率，但穆迪預(yù)計(jì)UPS仍將是該行業(yè)營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率的領(lǐng)先者，" Root表示。

旁觀

穆迪的分析沒有理由讓目前的持有者退出，但它很好地總結(jié)了我目前沒有買入意愿的原因。該評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)并沒有暗示UPS可能最終陷入財(cái)務(wù)危機(jī)?？磥?，如果歐洲或亞洲經(jīng)濟(jì)放緩，且結(jié)果低于2019年的預(yù)期，UPS最有可能采取的行動(dòng)將是要么削減股票回購(gòu)以節(jié)省現(xiàn)金，要么利用新債務(wù)為養(yǎng)老金繳款提供資金。

值得注意的是:UPS也有自己的信仰者。沃倫•巴菲特(Warren Buffett)的伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)最近持有近6萬股股票。

我喜歡UPS的轉(zhuǎn)型計(jì)劃，并相信該公司今天的投資將在未來幾年使其受益。該公司還宣稱股息收益率為3.39%，UPS說這是所有運(yùn)輸公司中最好的。但其股價(jià)并不便宜，市盈率為19.75倍，而主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聯(lián)邦快遞(FedEx)的市盈率為9.7倍。即使假設(shè)全球經(jīng)濟(jì)依然強(qiáng)勁，一切按計(jì)劃進(jìn)行，該公司也需要一些時(shí)間來完成其雄心勃勃的議程。

考慮到電子商務(wù)的興起以及企業(yè)現(xiàn)在對(duì)準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存的重視，像UPS這樣強(qiáng)大的全球物流企業(yè)，即使亞馬遜將業(yè)務(wù)內(nèi)部化，也能成為長(zhǎng)期的贏家。但現(xiàn)在，我在一旁看著UPS。

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大衛(wèi)和湯姆剛剛公布了他們認(rèn)為目前投資者最應(yīng)該購(gòu)買的10只股票，而聯(lián)合包裹服務(wù)公司不在其中!沒錯(cuò)，他們認(rèn)為這10只股票更值得買進(jìn)。