即使在芯片短缺結(jié)束后梅賽德斯和寶馬仍將保持高價(jià)

對(duì)于寶馬和梅賽德斯來說，芯片短缺最終可能是因禍得福。這兩個(gè)德國奢侈品牌已經(jīng)意識(shí)到，人們不僅會(huì)耐心等待幾個(gè)月的時(shí)間來獲得他們閃亮的新款高檔汽車，而且還會(huì)花更多的錢買一輛裝有三尖星或帶有巴伐利亞國旗顏色的圓形的汽車。

梅賽德斯和寶馬都因推出大量更小、更便宜的緊湊型汽車來追逐銷量而受到批評(píng)，雖然這些汽車不會(huì)很快消失，但兩家公司正在將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向更大、更昂貴的汽車，以實(shí)現(xiàn)更高的利潤率。與其依賴傳統(tǒng)的基于銷量的銷售目標(biāo)，兩者的目標(biāo)是少賣汽車，賺更多錢。

在接受《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)，梅賽德斯母公司戴姆勒首席財(cái)務(wù)官哈拉爾德威廉承認(rèn)：“我們將有意識(shí)地供應(yīng)不足的需求水平，同時(shí)，我們將轉(zhuǎn)向更高的、更高的需求水平。奢侈的結(jié)局。”

在寶馬擔(dān)任同樣工作的尼古拉斯·彼得 (Nicolas Peter) 也贊同他的觀點(diǎn)。這家巴伐利亞品牌“在過去 24 個(gè)月內(nèi)的定價(jià)能力有了顯著改善”，該計(jì)劃“顯然是要維持……我們管理供應(yīng)的方式，以將我們的定價(jià)能力維持在今天的水平。”

長話短說，梅賽德斯和寶馬知道人們會(huì)為他們的豪華車支付更高的價(jià)格，因此在微芯片短缺結(jié)束后價(jià)格不會(huì)下降。Bernstein 分析師 Arndt Ellinghorst 表示，將折扣降低 1% 可使整個(gè)汽車行業(yè)的利潤增加 200 億美元。

那些希望在微芯片短缺結(jié)束后獲得新梅賽德斯的優(yōu)惠的人感到失望：“總有一天，半決賽問題將消失，我們將繼續(xù)保持價(jià)格，利潤和混合焦點(diǎn)，”哈拉爾德威廉說。如果您打算以優(yōu)惠的價(jià)格購買寶馬，情況也是如此：“客戶準(zhǔn)備等待三到四個(gè)月，這有助于我們的定價(jià)能力。”

這種策略已經(jīng)被法拉利等超高端品牌采用了一段時(shí)間，并且似乎正在滲透到“更主流”的豪華品牌中。