菲亞特Argo和Cronos獲得拉丁NCAP的慘淡零星碰撞評級

菲亞特 Argo 掀背車及其轎車兄弟車型菲亞特 Cronos 在南半球的汽車領(lǐng)域相對較新。Argo 于 2017 年首先到貨，一年后又是 Cronos，為拉丁美洲市場提供服務(wù)，但碰撞測試的消息并不好。在由拉丁 NCAP進行的一系列測試之后，兩款車的最新版本都獲得了零星評級。

糟糕的碰撞性能反映了結(jié)構(gòu)和技術(shù)上的缺陷。在菲亞特汽車沒有配備電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)裝備，不去管其他的功能，如自動緊急制動是現(xiàn)在常見于許多車輛。側(cè)面安全氣囊也不是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，這導(dǎo)致了表現(xiàn)不佳。

在碰撞測試中，對汽車的正面碰撞、側(cè)面碰撞、鞭打和行人保護進行了評估，并且在正面保護方面最多只能達到平均水平。根據(jù)拉丁 NCAP 的說法，菲亞特雙胞胎在正面碰撞中表現(xiàn)出不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，側(cè)面碰撞和揮鞭保護性能不佳。

行人保護也被評為低級，特別是在被動安全方面，因為沒有標(biāo)準(zhǔn)的自動制動系統(tǒng)。該報告確實強調(diào)了對兒童的“體面”保護，但缺乏符合拉丁語 NCAP 要求的標(biāo)記影響了分數(shù)。事實上，自拉丁 NCAP 于 2020 年開始跟蹤這一指標(biāo)以來，Argo 和 Cronos 的行人保護是最低的。

零星評級導(dǎo)致拉丁 NCAP 重新評估其 2019 年 Argo/Cronos 車型的評級，該車型之前對成人乘客的評級為三星級，對兒童的評級為四星級。審計結(jié)束后，成人居住者的評級被降級為零星。

“如果沒有經(jīng)過測試，我們就不會知道菲亞特 Argo/Cronos 不僅為客戶提供低安全性，而且為所有與此類車輛共存于街道上的人提供安全性，”Latin NCAP 主席說斯蒂芬·布羅齊亞克。“菲亞特在不能充分保護道路使用者的汽車名單中又增加了另一款安全性低的汽車。我們呼吁菲亞特轉(zhuǎn)向更安全的汽車。”