石太客專（關(guān)于石太客專的簡介）

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1、石太鐵路原名正太鐵路，是連接石家莊到太原的鐵路干線，連接京廣鐵路和同蒲鐵路，全長243km，為國家I級電氣化復(fù)線鐵路。

2、是山西通往京、津、滬和江南各地的主要通道，溝通省內(nèi)外物流的重要運輸線。

3、它是新中國第一條雙線電氣化鐵路，也是山西省第一條鐵路，目前已有百年歷史。

4、石太鐵路由石家莊西行，通過華北平原的西部邊緣城鎮(zhèn)井陘，沿綿河河谷西進，穿越“天下第九關(guān)--娘子關(guān)“，進入山西境內(nèi)，經(jīng)過著名煤都城市陽泉，溯桃河而上，跨越海拔1100多米高的土陘嶺分水嶺，沿瀟河而下，繞經(jīng)交通樞紐榆次，直達本線終點太原。

5、石太鐵路穿越太行山脈，所經(jīng)之處，地勢起伏較大，河谷狹窄，山勢陡峻，全線曲線多，坡度大，橋隧相連，地勢極為復(fù)雜，有曲線600多處，隧道58座，總延長達22公里。

6、最大坡度，下行15‰，上行26‰。

7、石太鐵路由中國和法國合作建設(shè)，于1904年開工建設(shè)至1907年竣工。

8、1951年~1982年，它進行過五次線路改造，由窄軌鐵路到寬軌鐵路再到電氣化復(fù)線，從蒸汽機車到內(nèi)燃機車再到電力機車牽引，石太鐵路運力逐步提高，每年可對外運輸4000萬噸煤炭。

9、由于石太鐵路線路條件差，限制了列車運行速度，國家于2005年在石家莊到太原區(qū)間途經(jīng)山西盂縣新建石太鐵路，稱之為石太客運專線，全長225公里，設(shè)計時速250km/h，于2009年4月竣工通車。

10、石太客運專線通車后，石家莊到太原的客運列車均在客運專線上運行，老石太鐵路僅剩下兩對普速6031/2次、6033/4次及K5275/6/7/8次。

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