我國北方首條跨海沉管隧道——大連灣海底隧道建成通車，推動大連灣兩岸一體化建設

5月1日，我國北方首條跨海沉管隧道——大連灣海底隧道建成通車，這標志著我國在寒冷地區(qū)建設大型跨海沉管隧道的先河。該隧道位于大連以東的大連灣海域，全長5.1千米，使用年限為100年。

建設這條隧道歷時四年，工程建設方克服了地質(zhì)條件復雜、施工風險大、技術難題多等困難，成功破解了寒冷地區(qū)海工混凝土結構百年耐久性難題。在施工過程中，他們還實現(xiàn)了大型船舶、水下電纜插座等核心裝備和技術的國產(chǎn)化，將“頂進節(jié)段式”最終接頭、透水式接岸結構、碎石基床全漂浮整平等新結構、新技術應用于沉管隧道工程中。

“大連灣海底隧道開啟了我國在寒冷地區(qū)建設大型跨海沉管隧道的先河，形成了擁有自主知識產(chǎn)權的核心技術，有力推動了我國跨海沉管隧道建設技術的進步，為世界沉管隧道建造貢獻了中國力量。”大連灣海底隧道有限公司副總工程師孫竹如是說。

與大連灣海底隧道相連的光明路延伸工程同日建成通車，這對構建起大連灣南北兩岸“5分鐘便民生活圈”具有重要意義。這條隧道為大連灣兩岸的交通和經(jīng)濟發(fā)展提供了便利，加速了大連灣兩岸一體化建設的進程，有望為該地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展帶來新的契機和活力。

在大連灣兩岸一體化建設的背景下，隧道的建成通車無疑將為大連市和整個遼寧地區(qū)的發(fā)展注入新的動力。通過跨海連接兩岸，有望促進人員、物資和信息的快速流動，增強區(qū)域協(xié)同發(fā)展的能力，進一條縱貫大連市南北的快速通道——大連灣海底隧道自5月1日建成通車以來，已經(jīng)成為人們關注的熱點話題。該隧道的建設不僅克服了地質(zhì)條件復雜、施工風險大、技術難題多等困難，而且實現(xiàn)了一系列核心技術的國產(chǎn)化，推動了我國跨海沉管隧道建設技術的進步。

這條全長5.1千米的隧道位于大連以東的大連灣海域，使用年限達100年，標準為雙向六車道的城市快速路，設計時速為60千米。這個項目歷時四年，通過采用“頂進節(jié)段式”最終接頭、透水式接岸結構、碎石基床全漂浮整平等新結構、新技術，成功破解了寒冷地區(qū)海工混凝土結構百年耐久性難題，實現(xiàn)了寒冷地區(qū)建設大型跨海沉管隧道的突破。

與大連灣海底隧道相連的光明路延伸工程同日建成通車，這兩個項目共同構建起大連灣南北兩岸“5分鐘便民生活圈”。這條隧道不僅為大連灣兩岸的交通和經(jīng)濟發(fā)展提供了便利，加速了大連灣兩岸一體化建設的進程，而且對該地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展也有著重要的推動作用。

目前，大連灣兩岸一體化建設已經(jīng)成為地方政府的重點工作之一。大連灣海底隧道的建成通車將為這一工作注入新的動力，通過跨海連接兩岸，有望促進人員、物資和信息的快速流動，增強區(qū)域協(xié)同發(fā)展的能力，進一步推進大連市和整個遼寧地區(qū)的發(fā)展。同時，大連灣海底隧道的建成也標志著我國在寒冷地區(qū)建設大型跨海沉管隧道的先河，為世界沉管隧道建造貢獻了中國力量，為我國跨海沉管隧道建設技術的進步打下了堅實的基礎。