2020年豐田Tacoma首次駕駛回顧：細(xì)微的調(diào)整使這款中型卡車更加出色

在豐田塔科馬皮卡一直圍繞在某種形式自1995年以來，它已經(jīng)運(yùn)行13年來最暢銷的中型皮卡。但是，隨著美國較小的卡車市場受到福特游俠和吉普角斗士之類的新來者的熱捧，塔科馬不能僅僅停留在桂冠上。

值得慶幸的是，塔科馬(Tacoma)在2020年獲得了許多更新。盡管它們并沒有從根本上改變塔科馬(Tacoma)的配方，但這些2020年的新功能使中型卡車比以往更容易使用。

首先，塔科馬得到了小型但必要的技術(shù)升級。基本的SR機(jī)型使用7英寸觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)，但是所有其他Tacomas都具有8英寸的主機(jī)，所有這些最終都支持Apple CarPlay和Android Auto以及Amazon Alexa。多媒體系統(tǒng)的其余部分可以繼續(xù)進(jìn)行，而無需進(jìn)行任何重大更新。

在機(jī)艙的其他地方，2020款塔科馬在除基本SR之外的所有裝飾上都配備了電動駕駛員座椅。您可能不會認(rèn)為這沒什么大不了的，但是很久以來人們一直在要求這樣做。

塔科馬最大的更新實(shí)際上是在外面發(fā)現(xiàn)的，大多數(shù)模型都在其中采用了新的格柵和前燈設(shè)計。然而，頂級的TRD Pro保留了其較舊的格柵，中間有大的“ Toyota ”徽章。也就是說，TRD Pro配備了具有順序轉(zhuǎn)向信號的新型LED前照燈，可以使原本攜帶不來的前飾板煥然一新。塔科馬的尾燈在后部周圍進(jìn)行了一些小的設(shè)計調(diào)整。

Tacoma TRD Pro在其調(diào)色板上增加了新的軍綠色，并且看起來絕對比干凈更干凈。在Tacoma TRD Pro和TRD越野車型越野行駛?cè)旌?，這些卡車將我從猶他州摩押的巖石帶到了烏雷(Ouray)的山路，科羅拉多州。

TRD Pro和TRD越野Tacomas都具有豐田公司的Multi-Terrain Select功能，并提供了泥土和沙子，松散巖石，巖石和泥土，大亨和巖石等選項(xiàng)。在Moab中，這是我使用最多的那些模式中的最后一種，它可以很好地減輕車輪在光滑的巖石上的旋轉(zhuǎn)，從而為我提供盡可能多的牽引力。實(shí)際上，我只發(fā)現(xiàn)自己不得不幾次嚙合后差速器鎖。

這些Tacoma型號還配備了五級抓取控制系統(tǒng)，可以在越野時使卡車保持穩(wěn)定的速度。不幸的是，該系統(tǒng)的動作非常響亮，以至于我發(fā)現(xiàn)自己在短短的一段時間后就將其關(guān)閉。

盡管駕駛員座椅是新近可調(diào)的，但仍然很難感覺到車輪在塔科馬的位置-長罩是擋風(fēng)玻璃上最常見的東西。好消息是，TRD Pro和TRD越野車型獲得了新的Multi-Terrain Monitor，該視頻可以顯示卡車下方發(fā)生的情況的視頻。壞消息是，視頻分辨率非常糟糕。高清攝像機(jī)將在這里提供巨大幫助。

Tacoma TRD越野將帶您到達(dá)幾乎所有地方，但TRD Pro應(yīng)該是您選擇超級嚴(yán)肅的越野的最佳選擇。與TRD越野相比，Pro的前懸架提升了1英寸，履帶總寬了1英寸。它的2.5英寸Fox內(nèi)部旁路電擊也比TRD越野車上的Bilsteins更好。

這兩款TRD卡車均標(biāo)配有Tacoma的3.5升V6發(fā)動機(jī)，可提供278馬力的功率和265磅-英尺的扭矩。在較小的SR和SR5卡車上，標(biāo)準(zhǔn)配置為2.7升四缸發(fā)動機(jī)，但只有159馬力和180磅-英尺的扭矩，與V6相比完全是貧油。

V6發(fā)動機(jī)具有足夠的扭矩，可幫助我緩慢處理越野障礙，但在高速公路上卻顯示出其弱點(diǎn)。請注意，自然吸氣發(fā)動機(jī)始終會在更高的海拔高度上行駛，所以我要在V6上放松一些，因?yàn)槲以诟咚俟飞系臅r間是從9,300英尺的高度開始的。但是六速自動變速箱也沒有給卡車帶來任何好處。它會不斷尋找合適的檔位，而讓它穩(wěn)定下來的唯一方法是進(jìn)入“運(yùn)動”模式以獲得少量控制。但是其中還有更多問題。

運(yùn)動模式有點(diǎn)用詞不當(dāng)。當(dāng)我將變速桿向左移動以進(jìn)入該模式時，變速箱在儀表盤組中顯示“ 4”，這表示您處于第四檔。但這實(shí)際上不是檔位指示器，而是檔位限制器。變速箱將自行換檔，但只能通過前四個檔位換檔。您可以“升檔”以選擇第五檔，但同樣，變速器將自動運(yùn)行，但沒有第六檔。這有點(diǎn)令人困惑，但是由于變速器的選擇較少，因此變速箱并不急于換檔，尤其是在這些陡峭的山路上。

Tacoma全面采用了多種駕駛員輔助技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括帶行人檢測的預(yù)碰撞制動，高速自適應(yīng)巡航控制(這意味著它只能在25 mph以上的速度下工作)，車道偏離警報和自動遠(yuǎn)光燈。盲點(diǎn)監(jiān)控和后方交通預(yù)警加入了限量版和TRD Pro內(nèi)飾的聚會，并且在TRD Sport和TRD越野車型上作為選裝件提供。

如果裝備正確，塔科馬可以拖曳1,600磅的有效載荷并拖曳6,400磅?？紤]到這輛卡車下面的骨頭已經(jīng)很老了，這還不錯。但是，如果您的中型卡車必須具備一流的功能，那么福特Ranger的有效載荷和牽引力都將擊敗豐田，而吉普角斗士幾乎可以與Taco的有效載荷相媲美，最多可牽引7,650磅。

無論其缺點(diǎn)如何，塔科馬仍然是一款超堅(jiān)固的中型卡車。它看起來很棒，擁有比以往更強(qiáng)大的技術(shù)名冊，這些卡車已被證明是可靠的。如果您想為嚴(yán)重的越野冒險改裝和定制卡車，還有大量的售后支持。

我們將很快獲得最終價格數(shù)據(jù)，預(yù)計2020年塔科馬將于9月上市。進(jìn)入2020年的時間可能并沒有太大不同，但是考慮到塔科馬(Tacoma)十多年來一直是銷售明星，我不能怪豐田沒有為成功而走得太遠(yuǎn)。