2020 BMW 330e首次駕駛回顧：不折不扣的插電式3系

認(rèn)識(shí)BMW 330e。這種插電式混合動(dòng)力車具有內(nèi)燃機(jī)BMW轎車的所有優(yōu)點(diǎn)，以及包裝上的電力優(yōu)勢，從紙面上看，可以為您帶來兩全其美的感覺。如果正確使用。

簡而言之，BMW 330e是330i的電動(dòng)版本。它使用的是該車的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)(調(diào)至184馬力)和113馬力的電動(dòng)機(jī)版本，該電動(dòng)機(jī)安裝在八速Steptronic變速箱中。后輪既為后輪提供動(dòng)力，又可以同時(shí)工作，以提供最大292馬力和310磅-英尺的扭矩，或者分擔(dān)負(fù)載以提高燃油效率。

寶馬為330e配備了豐富的駕駛模式-多種混合動(dòng)力模式，多種運(yùn)動(dòng)模式和多??種電動(dòng)模式-并且選擇可能會(huì)有些混亂。乍看之下，這可能會(huì)使事情看起來很復(fù)雜，但是我們發(fā)現(xiàn)330e在以下三種方式之一中使用時(shí)效果最佳：或者作為純電動(dòng)汽車用于不超過41英里的短途旅行，在XtraBoost運(yùn)動(dòng)模式下像瘋子一樣駕駛在這種情況下，一切都將盡可能積極地部署，或者以智能預(yù)測混合模式留在自己的設(shè)備上，在這種模式下，汽車會(huì)根據(jù)導(dǎo)航系統(tǒng)中的路線來決定最佳行動(dòng)方案。

最后一種模式尤其令人印象深刻。在由高速公路和局部道路組成的旅程中，330e將默認(rèn)在較快的高速公路延伸段上使用內(nèi)燃機(jī)，并在中速地區(qū)將兩種動(dòng)力源混合使用，然后在進(jìn)入電動(dòng)機(jī)時(shí)要求電動(dòng)機(jī)承擔(dān)最大份額市中心。

330e當(dāng)然不是特斯拉，但對于短途跳車來說，它可以很好地用作電動(dòng)汽車。從表面上看，即使您將汽車每行駛87英里的時(shí)間保持得越長，即使12千瓦時(shí)的電池組消耗得越快，它的續(xù)航里程也足以覆蓋美國人平均每天每種方式行駛的16英里。小時(shí)的純電動(dòng)最高時(shí)速。在這種模式下，甚至?xí)凶銐虻墓緂r聲可以超越，只有完全踩下油門，內(nèi)燃機(jī)才會(huì)發(fā)揮作用。在16安培和230伏電壓下，要充電到80%的容量需要花費(fèi)不到2.5小時(shí)的時(shí)間。

它的處理和我們對3系列的期望一樣。

盡管330e最具挑戰(zhàn)性的XtraBoost運(yùn)動(dòng)模式的誘惑力實(shí)在令人難以抗拒，但那些在家中和工作中通勤和充電設(shè)施不足的人幾乎根本不會(huì)用到汽油。在這里，油門響應(yīng)從有些懶惰切換到了銳利的清晰度，轉(zhuǎn)向重量增加，揚(yáng)聲器系統(tǒng)試圖欺騙您，使您認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管發(fā)出了有趣的聲音，而3系底盤卻發(fā)出光芒。它的操控性和我們對3系列的期望一樣，盡管當(dāng)將其熱情地推過彎道時(shí)，仍能感覺到電池和電動(dòng)機(jī)的額外重量(并通過吱吱作響的低滾動(dòng)阻力輪胎聽到)。

只要適當(dāng)駕駛汽車，330e的燃油經(jīng)濟(jì)性就令人印象深刻。目前尚無美國官方數(shù)據(jù)，但寶馬公司估計(jì)，在歐洲，每加侖油當(dāng)量將返回124至147英里。當(dāng)然，只有在充滿電池的情況下開始您的旅程，并使電動(dòng)機(jī)從汽油機(jī)中吸收一些壓力，這才有可能。請注意，如果您使用空的電池組，則330e的燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)際上會(huì)比330i差，這實(shí)際上是在無緣無故地要求內(nèi)燃機(jī)拖著重型電動(dòng)機(jī)和電池行駛。每次旅行前都要充電，這太棒了。不用了，你在向廁所里倒錢。

330e并不像它的汽油動(dòng)力兄弟那么實(shí)用。電池組安裝在后部，略微撞擊后備箱空間，使存儲(chǔ)空間下降了幾立方英尺。不過，這里有足夠的乘客空間。前排的乘客會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一種寬敞舒適的出行方式，后排有兩個(gè)空間，盡管與中座乘客一起旅行時(shí)會(huì)非常舒適。

330e提供Sport Line，Luxury Line或M Sport兩種形式，主要區(qū)別在于對內(nèi)部和外部的樣式進(jìn)行了調(diào)整。M Sport增加了更運(yùn)動(dòng)的懸架和轉(zhuǎn)向，LED霧燈和更運(yùn)動(dòng)的車身裝飾。

提供各種選項(xiàng)包。隨附的便利包包括車道偏離警告，自動(dòng)剎車功能，可防止您意外撞到物體和行人，并提供堵車輔助功能，以幫助自動(dòng)駕駛和剎車。高級套裝(2,350美元)增加了一個(gè)平視顯示器(HUD)，LED大燈，一年的Apple CarPlay，無鑰匙進(jìn)入和加熱的方向盤。行政套件引入了前后加熱座椅，手勢控制(用于更改音量，跳過曲目和接聽電話)以及自動(dòng)遠(yuǎn)光燈。

330e還帶有一些標(biāo)準(zhǔn)330i所沒有的非常智能的技術(shù)。它具有開箱即用的預(yù)處理系統(tǒng)，可使用電池中的能量加熱或空調(diào)機(jī)艙。導(dǎo)航系統(tǒng)可用于在到達(dá)時(shí)檢查公共充電點(diǎn)的可用性，在某些地方，甚至可以在有限的時(shí)間內(nèi)預(yù)留充電點(diǎn)-盡管您需要與充電點(diǎn)進(jìn)行核對運(yùn)營商是否提供此功能。

總體而言，BMW 330e符合您的期望。這是一款性能出色的插電式混合動(dòng)力版，已經(jīng)非常出色。它可能不如330i快或?qū)嵱茫梢栽隍?qū)動(dòng)方式上提供更大的靈活性，并且如果您能夠定期為其充電，則運(yùn)行成本更低。考慮到所有因素，對于任何希望在不放棄內(nèi)燃機(jī)的情況下踏入電氣化世界的人來說，它都是一個(gè)誘人的主張。