2020年Bentley Bentayga Hybrid首次駕駛回顧：一個豪華的插件

對于很多人來說，購買混合動力汽車或電動汽車不僅要節(jié)省燃料，而且要發(fā)表聲明。巧合的是，這種炫耀的欲望也使許多富有的購買者成為賓利汽車的后盾。

因此，這是一件好事，Bentley即將提供其所有車輛的電動版本，從您在此處看到的2020 Bentayga Hybrid開始。Bentayga已經(jīng)是Bentley最受歡迎的車型，并且是獲得在其鼻子上貼有Flying B的汽車的最便宜的方式。實際上，混合動力車使Bentley的世界變得更加便捷。它的售價仍高達156,900美元，比Bentayga V8低8,100美元，是公司價格最低的產(chǎn)品。

但是，這并不意味著混合動力公司會在豪華方面ski之以鼻。打開門，您會和其他Bentayga進入同一間小屋。SUV的內(nèi)飾可以是單色的，也可以是您想要的充滿活力的皮革，有多種皮革，金屬和飾面板可供選擇。所有Bentley內(nèi)飾都有一種真正的偶然感，而這種最便宜的Bentayga也不例外。鉆石-縫皮革的最后一針在這里看上去就像在40萬美元的Mulsanne中一樣精致。從轉(zhuǎn)向信號桿到排氣活塞的所有動作都讓人感到滿意，駕駛室既舒適又安靜。

我在Bentayga內(nèi)飾上唯一的牛肉是在科技方面。盡管2020 Continental GT在12.3英寸觸摸屏上獲得了保時捷通訊管理多媒體系統(tǒng)的漂亮，賓利皮膚版本，但Bentayga在較小的較低分辨率的8英寸顯示屏上使用了大眾汽車舊信息娛樂界面的美化版本。 。該系統(tǒng)易于使用-主要是因為它不提供大量功能-并且包括了Apple CarPlay，盡管Android用戶再次被冷落了。值得慶幸的是，Bentley的智能手機應用程序提供了許多特定于混合動力的服務，包括遠程充電，機艙預處理和充電站定位器。

Bentayga也沒有獲得大陸集團的全數(shù)字儀表盤，而是依靠固定的轉(zhuǎn)速表和速度表，并且它們之間具有低分辨率讀數(shù)。儀表本身看起來不錯，帶有精美的Bentley字體，在Hybrid中，甚至還有一個模擬儀表，用于顯示電池的充電狀態(tài)。不過，以低于30,000美元的大眾捷達(Volkswagen Jetta)獲得更好的最新技術(shù)仍然讓人感到可笑。

由于電動動力總成的電池組安裝在現(xiàn)有貨艙地板的下方，因此與其他Bentayga車型(后座高17.1立方英尺)相比，混合動力車不會損失任何行李空間。但是，您無法將Bentayga的第三排座椅選為混合動力車，這可能很好，因為它們基本上沒有用。

在室外，由于門和舉升門上的謹慎徽章以及駕駛員側(cè)的充電口門，您將只能發(fā)現(xiàn)Bentayga Hybrid。我個人認為這輛SUV不管動力總成都是很普通的東西，但是買主可以放心，因為Bentayga的混合動力總動員擁有完整的顏色和輪轂，在Bentley的定制Mulliner系列中可以找到無窮的可能性。

Bentayga Hybrid使用的是17.3千瓦時的電池組，可以在2.5小時內(nèi)從2級(240伏)插座中充電，也可以從標準墻壁插頭上充電7.5小時。完全達到極限，它為Bentayga Hybrid提供了16英里的電動行駛里程，并提供了用于加速的輔助扭矩。

在引擎蓋下，您會發(fā)現(xiàn)3.0升渦輪增壓V6發(fā)動機與94千瓦的電動機配對。該發(fā)動機是奧迪A6，A7和A8中使用的新V6的版本，可提供335馬力和332磅-英尺的扭矩。加上電動機的動力，系統(tǒng)總輸出為443馬力和516磅-英尺。這些數(shù)字實在是不錯，毫無疑問，但仍然比Bentayga V8的 99馬力和52磅-英尺低。而且由于混合動力車有525磅的額外重量-這是一款5789磅的SUV-它的速度要慢得多。Bentley估計，Hybrid將在5.2秒內(nèi)加速到每小時60英里，比Bentayga V8慢0.8秒。

當然，如果您想充分利用Bentayga Hybrid的電動范圍，則0-60行駛是不可能的。在混合動力汽車的EV模式下，在加利福尼亞州的帕洛阿爾托附近行駛，很容易調(diào)節(jié)油門，以在不犧牲太多電子的情況下保持交通順暢。您可以在EV模式下以高達84 mph的速度運行Bentayga，但不要期望這樣做會在接近16英里的全電動范圍內(nèi)行駛。

在默認的混合動力驅(qū)動模式下，Bentayga同時使用電動機和燃氣發(fā)動機，并根據(jù)需要將其打開和關(guān)閉。當V6醒來時，您并沒有真正聽到或感覺到過渡-這是一個平穩(wěn)的動作，而Bentayga安靜的機艙將大部分發(fā)動機噪音保持在其所屬的位置?；旌蟿恿δＪ竭€可以讓您在高速公路上滑行-放開油門，Bentayga的發(fā)動機將關(guān)閉，這是一種以更快的速度節(jié)省燃油的好方法。

說到節(jié)省，Bentayga Hybrid具有保持模式，該模式可同時運行引擎和電動機，但保留電池的充電狀態(tài)。當您在城市中行駛時，您可以在“保持”模式下在高速公路上行駛并切換到EV。這可能是最有效地驅(qū)動Bentayga的最佳方法。

尚無官方的燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)，但本特利(Bentley)估計Bentayga Hybrid將返回每加侖當量(MPGe)50英里的總和。作為參考，類似尺寸的沃爾沃XC90 T8(重量更輕，但功率也較小)額定總和為58 MPGe。

Hybrid在硅谷的交通繁忙，是一家如絲般順暢的運營商。懸架在消除道路缺陷方面做得很好，因此即使在我的測試儀的22英寸巨大車輪上，行駛質(zhì)量也始終保持出色。轉(zhuǎn)向幾乎沒有反饋，但在市區(qū)駕駛和高速公路巡航中都得到了很好的加權(quán)。您幾乎不會感覺到八速自動變速箱的變化，制動力充足且易于調(diào)節(jié)。

在鄉(xiāng)村道路上行駛SUV，您肯定會感到自己的重量增加了-而不是說Bentayga一開始就是輕巧的重量。盡管賓利的選裝48伏防側(cè)傾技術(shù)使大型SUV在轉(zhuǎn)彎時保持平整，美觀，但轉(zhuǎn)向并不總是能將車輛的重量準確地傳遞給駕駛員。插件式的Bentayga并不像V8或W12驅(qū)動的模型那么有趣。本特利在巡航時處于最佳狀態(tài)。如果您希望真正享受駕駛的電動豪華SUV，請購買保時捷Cayenne E-Hybrid。

但是在典型的Bentley Bentayga駕駛條件下-穿越康涅狄格州格林威治附近的林蔭道路;試圖在The Grove找停車位-混合動力車提供豪華的陪練體驗。Bentley預計V8車型將繼續(xù)占Bentayga銷量的最大份額，但是如果您不需要那么多的精力，那么價格便宜的插件將提供令人滿意的體驗，并讓您獲得更多前混合停車位。