下一代豐田卡羅拉混合動(dòng)力車將成為最先進(jìn)的

全新的2019卡羅拉掀背車將首次展示豐田最新一代的混合動(dòng)力技術(shù)，該技術(shù)將在8月在澳大利亞的陳列室中亮相時(shí)在整個(gè)系列中推出。

新款卡羅拉升級(jí)后的混合動(dòng)力協(xié)同驅(qū)動(dòng)器有望改善駕駛性能和延展性，據(jù)說可以在燃油經(jīng)濟(jì)性，低排放和性能之間實(shí)現(xiàn)最佳平衡。

通過在所有車型上提供先進(jìn)的1.8升汽油電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)作為動(dòng)力總成選件，豐田汽車正在進(jìn)一步努力，以確保其自給自足的電氣化動(dòng)力總成技術(shù)成為可供廣大客戶使用的主流動(dòng)力總成。

豐田首席營(yíng)銷官韋恩·加布里埃爾(Wayne Gabriel)表示，新混合動(dòng)力現(xiàn)在可用于四種凱美瑞新車型中的三種-混合動(dòng)力占銷量的40%以上-將在每種卡羅拉車型上提供，并且將首次在澳大利亞將在2019年推出的新型RAV4中使用。

“豐田在20多年前推出了最初的普銳斯(Prius)時(shí)便是這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的開拓者之一，隨著我們向更加電氣化的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)文化邁進(jìn)，我們將繼續(xù)發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)，以確保其可能的最廣泛應(yīng)用，”加百列說。

“它不再是邊際動(dòng)力總成的選擇，而是，正如我們?cè)趧P美瑞(Camry)所經(jīng)歷的那樣，這是深受客戶青睞的選擇，他們欣賞其在所有駕駛環(huán)境中的響應(yīng)能力，經(jīng)濟(jì)性和低排放性能。”

據(jù)說新款花冠掀背車中的最新一代混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)比其前身更輕，更緊湊，更精致，從而提供了更好的功率重量比。

豐田系統(tǒng)是一種完全混合動(dòng)力的系統(tǒng)，它結(jié)合了1.8升阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一對(duì)電動(dòng)發(fā)電機(jī)的功能，從而為車輪提供純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。汽油和電力聯(lián)合驅(qū)動(dòng);和發(fā)電來為電池充電。

對(duì)于新一代卡羅拉掀背車，混合動(dòng)力協(xié)同驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有大幅升級(jí)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)新的電動(dòng)發(fā)電機(jī)，新的e-CVT驅(qū)動(dòng)橋，新的動(dòng)力控制單元和新的混合動(dòng)力系統(tǒng)電池。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)使熱效率提高了40%，豐田公司稱，這是量產(chǎn)汽油裝置中世界上最好的。這些改進(jìn)使新引擎??盡管更小，更緊湊，但仍可保持與以前的引擎相似的輸出。

新型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在5200rpm時(shí)可產(chǎn)生72kW的最大功率，在3600rpm時(shí)可產(chǎn)生142Nm的峰值扭矩，而主電動(dòng)馬達(dá)則可產(chǎn)生53kW / 163Nm的最大輸出功率。

該系統(tǒng)的總最大輸出功率為90kW，總油耗為4.2l / 100km，CO 2 排放量為97g / km。

據(jù)說，除了提高燃油經(jīng)濟(jì)性外，對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的各種改進(jìn)還進(jìn)一步改善了燃燒，冷卻，摩擦和爆震控制，從而有助于降低噪音和振動(dòng)，并進(jìn)一步提高其精致性。

新的更緊湊的多軸e-CVT也已經(jīng)過調(diào)整，具有更高的低速響應(yīng)性和可驅(qū)動(dòng)性，從而確保了花冠中新的混合動(dòng)力系統(tǒng)提供了更好的駕駛體驗(yàn)。