宜蘭和阿薩夫拉蒙國際機場在以色列的內(nèi)蓋夫沙漠開放

宜蘭和阿薩夫拉蒙國際機場在以色列的內(nèi)蓋夫沙漠開放Amir Mann-Ami Shinar建筑師和規(guī)劃師與Moshe Zur Architects合作設計了該設施。新的宜蘭和阿薩夫拉蒙國際機場分布在以色列內(nèi)蓋夫沙漠的1,250英畝土地上，是該國第一個綠地民用機場項目。機場設有484,000平方英尺的客運大樓和一條11,811英尺長的跑道和滑行道，以及40個停機坪。碼頭北部和南部的兩個支撐結(jié)構(gòu)增加了389,000平方英尺的空間和一個147英尺高的空中控制塔。

Amir Mann-Ami Shinar Architects and Planers與Moshe Zur Architects合作，負責預算，計劃和計劃安排，并設計從各個建筑物到每個登記柜臺的所有設施。“在設計機場時我們從沙漠風景中學到了東西。它需要一個最適合現(xiàn)有景觀和氣候的設計解決方案的愿景，”項目設計經(jīng)理Amir Mann在一個版本中說道。“我們的目標是如何不與該場地的空曠空間競爭，同時創(chuàng)造一個通過出發(fā)和到達過程歡迎乘客的地方，通過這種體驗反映出沙漠環(huán)境的獨特性，作為以色列的一個運作的國際南大門。

客運站的靈感來自以色列國家蒂姆納公園的蘑菇狀巖層。不透明的終端使用玻璃幕墻在入口和出口，到達和離開，登記入住和登機門大廳等場所引入自然光和終端內(nèi)的景觀。

另見：主隊贏得奧黑爾終端設計比賽

建筑圍護結(jié)構(gòu)包括鋼和混凝土骨架結(jié)構(gòu)，包括鋁制三角形板。白色面板反射光線和UV編織，有助于降低皮膚溫度。設計在內(nèi)部采用這些面板，而在天花板上選擇竹木。

建筑物的行李處理，安全流程和其他技術操作隱藏在較低的樓層，因此屋頂可以沒有技術設備，從飛機窗口看時可以作為第五個外墻。

該機場將成為通往以色列的新南大門，預計每年將接待225萬名乘客。機場設計適應，因為這個數(shù)字每年增加到425萬乘客。