油價(jià)又大降 國內(nèi)多地95號(hào)汽油或回歸7元時(shí)代

據(jù)相關(guān)報(bào)道，北京時(shí)間2023年5月16日24時(shí)，國內(nèi)多地95號(hào)汽油將開啟降價(jià)窗口，或回歸7元時(shí)代。

截至目前，國內(nèi)的油價(jià)已先后調(diào)整了九次，最近兩次呈現(xiàn)擱淺的狀態(tài)，前七次分別呈現(xiàn)三次漲幅四次下跌的狀態(tài)，這與國際的經(jīng)濟(jì)局勢以及油價(jià)波動(dòng)息息相關(guān)，即便目前油價(jià)呈現(xiàn)下跌的趨勢，但經(jīng)歷九輪調(diào)整后的油價(jià)依舊有不小的增幅，具體體現(xiàn)為柴油價(jià)格每噸增加200元，汽油價(jià)格每噸增加210元。

2023年1月3日時(shí)，國內(nèi)汽油價(jià)格為250元每噸，柴油價(jià)格為240元每噸，而新一輪的調(diào)價(jià)之后，汽油和柴油價(jià)格將調(diào)整為370元每噸，仍有不小的增幅。而根據(jù)國際消息顯示，國際汽油價(jià)格每周跌幅約為1.7%或1.4%。汽油價(jià)格之所以搖擺不定，是因?yàn)槿藗儗υ偷男枨罅坑兴兓偌由细鲊?jīng)濟(jì)趨勢的不穩(wěn)定現(xiàn)象，使得油價(jià)反復(fù)橫跳。

無論油價(jià)上漲還是下跌，都會(huì)帶來一定程度的好處和弊處。油價(jià)上漲之后，選擇駕駛車輛出行的用戶會(huì)更加傾向于選擇公共綠色的交通方式，城市道路的二氧化碳排放量會(huì)因此減少，國家建設(shè)環(huán)境友好行社會(huì)的目標(biāo)會(huì)更進(jìn)一步。油價(jià)下跌之后，更多用戶會(huì)恢復(fù)之前的選擇，摒棄乘坐公共交通工具的出行方式，反而選擇駕駛車輛出行，從而造成工作日內(nèi)道路交通擁擠現(xiàn)象，為空氣帶來更多污染，但道路車輛的增加會(huì)增加原油的需求，從而促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動(dòng)相關(guān)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，各個(gè)事物都有利弊，如同硬幣的兩面，互相依存，互相滲透。但在車水馬龍的城市，或許地鐵、公交更加方便。