為什么5G是自動駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)

這本電子書基于最新的ZDNet / TechRepublic專題，探討了無人駕駛汽車、卡車、半自動駕駛汽車、送貨車輛、無人機和其他無人機如何準備在企業(yè)中釋放一個新的自動化水平。

閱讀更多

在無人駕駛汽車無處不在的未來，自動駕駛汽車可以極大地提高安全性。然而，要達到這一目標，需要在機器學習模型的開發(fā)和低延遲無線網(wǎng)絡的基礎(chǔ)設(shè)施方面進行大量投資。

由于5G移動網(wǎng)絡仍處于部署的早期階段，5G連接的無人駕駛汽車的潛力仍需數(shù)年時間才能實現(xiàn)。隨著運營商向5G網(wǎng)絡投資數(shù)十億美元，自動駕駛的研究正在加速，速度已達到高速公路的水平。

自動駕駛汽車有幾種可能實現(xiàn)的方法或潛在的結(jié)果。車對車(V2V)通信，顧名思義，是將汽車連接起來，以共享關(guān)于路線和速度的數(shù)據(jù)。

Docler Holding公司總裁安德拉索莫提(Andras Somkuti)說，“與路上的其他人保持聯(lián)系顯然有很大的好處，因為這樣汽車就能意識到周圍的環(huán)境?！痹摴驹谧詣玉{駛技術(shù)方面有投資。“如果你想走到極致，也許以后就不需要紅綠燈了。如果每個人都知道自己在哪里。如果它們能毫無瑕疵地進行零延遲通信，那么你就可以夢想一個不需要紅綠燈的世界?！?/p>

相反，車輛對一切(V2X)通信允許更廣泛的通信可能性，允許與停車計時器、停車場和各種類型的“街道家具”進行自動化通信，例如，如果在給定的道路上沒有司機，可能允許關(guān)閉路燈。構(gòu)建這些集成不僅需要將技術(shù)集成到車輛中，還需要對公共基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建方式進行實質(zhì)性的反思——包括街道設(shè)施、交通信號燈，以及可能的道路本身。

5G網(wǎng)絡的廣泛可用性對于5G自動駕駛汽車的部署是絕對必要的。電動汽車制造商特斯拉目前提供半自主駕駛能力，盡管這只是利用網(wǎng)絡作為第二通信手段。

“如果我們真的有依賴5G網(wǎng)絡的自動駕駛汽車，如果它們不在覆蓋范圍內(nèi)會發(fā)生什么?”自動駕駛會停止嗎?ABI research 5G研究主管迪米特里斯·馬瓦拉基斯(Dimitris Mavrakis)問道。

“這些用例的問題是，它們確實需要在全國各地進行部署，”Mavrakis繼續(xù)說?！八?，5G無處不在，建立一個臨界質(zhì)量的覆蓋范圍，可以使這些用例。目前，這方面的商業(yè)理由并不充分。還有一個先有雞還是先有蛋的問題:在全國性的5G出現(xiàn)之前，汽車制造商不會開始開發(fā)這項技術(shù)，運營商也不會在全國范圍內(nèi)部署這項技術(shù)，因為目前還沒有對它的需求。大多數(shù)企業(yè)5G用例集中在本地，比如工廠或校園網(wǎng)絡。對于全國性的網(wǎng)絡……(它們)依賴4G?！?/p>

由于5G mmWave的連通性給自主駕駛帶來了困難，駕駛員可能行駛的距離相對有限，最多只有幾百米，這使得連通性變得更加復雜?？?G塔的無縫切換對于5G自動駕駛汽車的可行性來說是必要的。

“如果你看看所有的汽車制造商，他們都沒有想過要依賴5G，更不用說毫米波5G了。如果你告訴我車里的信息娛樂可以依靠毫米波，那么我可以說‘是’?！薄皩τ谙褡詣玉{駛這樣的關(guān)鍵應用，我會說‘不’。為什么汽車制造商要把這個系統(tǒng)放在他們的車里——順便說一下，這很貴——當街上只有零星的報道時?”

從理論上講，一個聯(lián)網(wǎng)汽車的網(wǎng)狀網(wǎng)絡系統(tǒng)，如果能完全理解汽車的動作和順序，將比人類駕駛員安全得多。然而，理想的情況很少是真實的:外部因素的存在，如乘客和惡劣的天氣，可以破壞這個自動駕駛的烏托邦。

就監(jiān)管而言，"這仍是一個懸而未決的問題，可能會有不同的答案，取決于…你看的是哪個國家，" Somkuti說。“我希望是政府。關(guān)于這方面的監(jiān)管會有很多爭論。這將歸結(jié)為基本的公共安全問題?！?/p>

歐洲議會(European Parliament)在2019年1月發(fā)布的一份報告顯示，歐洲監(jiān)管機構(gòu)正在起草有關(guān)人工智能的總體指導方針，盡管針對無人駕駛汽車的特定監(jiān)管可能是必要的。

在這些情況下，監(jiān)管是不可避免的，尤其是在涉及人工智能(AI)的情況下。雖然政府是監(jiān)管的天然執(zhí)行者，但考慮到全球貿(mào)易和國際旅行的影響，問題很快就變成了哪個政府。以經(jīng)典的電車問題為例，這是一種被過度使用的(但很有用的)構(gòu)建問題的方法。德國汽車制造商梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)計劃在遇到這種情況時，實施自動駕駛技術(shù)，將駕駛員的生命置于乘客之上。

德國國家的哲學基礎(chǔ)對個人有著更沉重的負擔或關(guān)懷。例如，如果你越過邊境進入比利時，他們真正關(guān)心的是整個社會。“你可能會遇到這樣的情況，當你駕駛一輛自動駕駛汽車穿越邊境時，它會做出不同的決定，因為一邊的海關(guān)說‘救救司機’，另一邊的海關(guān)說‘保護大多數(shù)人’?！比绻阍谝粋€地區(qū)或國家開發(fā)基于一種思維方式的技術(shù)，而這種技術(shù)又被輸出到其他地方，那么你真的需要某種控制或反饋循環(huán)，這樣它才能在那個國家得到適當?shù)膽??！?/p>