柏林將為公共和私人服務提供單一的旅行應用

德國官員于本周一稱，柏林的旅行者們不久將能夠使用一款應用在公共交通、自行車租賃、汽車共享和出租車之間實現無縫切換，而無需單獨注冊每一項服務。

立陶宛初創(chuàng)公司特拉菲表示，柏林將成為歐洲首個擁有集中處理所有服務賬單的交通應用程序的主要城市，而且只需要一次登錄。類似的服務已經在維爾紐斯、里約熱內盧和雅加達提供。

所謂的“深度整合”(deep integration)應用程序消除了與多家供應商打交道的麻煩，被視為城市試圖防止人們用自己的汽車堵塞擁堵道路的重要手段。

“這完全是朝著正確的方向發(fā)展，”柏林社會科學中心(Social Science Center Berlin)的移動專家安德烈亞斯·克尼(Andreas Knie)說?！敖煌ǚ招枰B接起來，就像手機網絡一樣，這樣你就可以輕松地從一個地方漫游到另一個地方。”

柏林老化的交通系統(tǒng)——地下線路、有軌電車、公共汽車和通勤鐵路組成的迷宮覆蓋了一個像達拉斯一樣大的區(qū)域——在其人口向400萬邁進的過程中，已經不堪重負。

近年來，首都的左翼政府一直在努力將新的服務整合到現有的基礎設施中，比如叫車公司、汽車共享公司、自由漂浮的自行車和小型摩托車，其中一些可以追溯到19世紀。

對于像柏林公共所有的BVG這樣的大型運輸公司是否愿意做任何可能危及其商業(yè)模式的事情，奈特表示懷疑。BVG每年的客運量超過10億人次。

目前還不清楚規(guī)模較小的公司是否會在這款應用中獲得平等地位，包括有關客戶在該市流動情況的有價值的實時數據。

戴姆勒(Daimler)的car2go和寶馬(BMW)的DriveNow服務，以及叫車巨頭優(yōu)步(Uber)這兩家大型汽車共享公司顯然不在首發(fā)名單之列，不過已有十多家規(guī)模較小的競爭對手加入。

特拉菲表示，到今年夏天這款名為Jelbi的應用發(fā)布時，預計會有更多用戶加入。