我是如何為為期7天的越野比賽準備勞斯萊斯Cullinan的

勞斯萊斯Cullinan準備好了越野行動。

每個越野賽選手的生活中都會有這樣一個時刻，他們只想找點樂子。你知道，讓每個人都感到驚訝的是，選擇一輛看起來很瘋狂的車，只有勇敢的(或愚蠢的)人才會去嘗試。這就是為什么我要在為期七天的越野航行挑戰(zhàn)賽(Rebelle Rally)中駕駛2019年勞斯萊斯庫利南(Rolls Royce Cullinan)。

勞斯萊斯有一個越野模式，使它的地面凈空約9英寸，這是一個不錯的四輪驅(qū)動跨界車。但是要解決像Rebelle這樣的問題，還需要更多的幫助。巖石又大又尖，所以勞斯萊斯在Cullinan車底加了一個防滑板。它由三部分組成，所以如果它需要在反彈期間，不管出于什么原因，它更容易管理。我們在高度傳感器上也有很小的防滑板，在汽車的兩邊都有一個堅固的頂點。

如果我們需要從塞車中被拉出來，Cullinan有一個大的眼螺栓，可以擰進框架的前面或后面。然而，附著點只在車的一邊，如果我們在一個糟糕的情況下被塞住，這可能會使恢復變得棘手。(我得小心挑選最好的臺詞)。自我恢復總是一個選擇，為此，我?guī)砹藘蓚€DMOS德爾塔鐵鍬和四個Maxtrax牽引板。

這是最可愛的小滑板嗎?

我碰巧已經(jīng)有一個燈光棒，完全適合下Cullinan的格柵，所以我安裝了，以及。不應(yīng)該有任何夜間駕駛，但你永遠不會知道。在內(nèi)部，勞斯萊斯增加了一個超級酷的輪胎安裝系統(tǒng)，容納兩個備件，中間的空間為千斤頂，拖繩和小工具包。

事實證明，輪胎是最重要的升級。問任何一個以前處理過賽道的人——輪胎可能意味著卡住和沒卡住的區(qū)別，這就是Cullinan的棘手之處。這款超豪華的SUV有22英寸的車輪，后輪用285/40橡膠包裹，前輪用255/45橡膠包裹，以清除減震器。由于我只能攜帶兩個備用輪胎，交錯的輪胎意味著我只能有一個前輪和一個后輪，或者我也可以運行較小的后輪。

值得慶幸的是，勞斯萊斯(Rolls-Royce)為可選的冬季輪胎提供21英寸的輪子，而且它們的尺寸都是一樣的:255/50。由于間隙問題在前面，總車輪和輪胎包裝不能超過31.5英寸。雖然我通常會安裝更小的車輪，21s實際上是最小的，將仍然清除Cullinan的巨大剎車。

兩個備用輪胎正好裝進卡利南的艙口。

找到有這些限制的越野輪胎是完全不可能的，所以我將運行Rebelle拉賽與勞斯萊斯的大陸冬季接觸冬季輪胎。我將隨身攜帶一套插頭、一臺空氣壓縮機和所有換輪胎需要的東西，但至少可以說，那些5英寸左右的小側(cè)壁和明顯不具侵略性的胎面讓我晚上睡不著覺。這一定會很有趣。

說了這么多，我最近在皮斯莫海灘和格拉米斯的測試非常完美。在Pismo，我把輪胎的壓力降到20磅每平方英寸，沒有任何問題。在格拉米斯，我決定嘗試更高的psi來保護側(cè)壁，因為該地區(qū)在西部仍然有一些巖石區(qū)域，我將在拉力賽上遇到。即使是在那樣高的壓力下，勞斯萊斯也比我想象的要深入到沙丘中去，跟上了四輪驅(qū)動的改進版豐田車的速度。在一天結(jié)束的時候，沙子最軟的時候，我確實把它卡住了，但是一些鏟子和Maxtrax在大約10分鐘內(nèi)把我救了出來。

我和我的領(lǐng)航員麗貝卡·多納格準備集合。

10月11日，我和我的領(lǐng)航員麗貝卡·多納赫(Rebecca Donaghe)前往沙漠中度過了沒有得分的一天，第二天比賽正式開始。Rebelle大會是一個完全無技術(shù)的競賽，所有的導航都是用指南針和地圖完成的。沒有手機。沒有筆記本電腦。什么都沒有。

隨后將進行路演，在其社交媒體賬戶上發(fā)布照片，你可以在Rebelle Rally的網(wǎng)站上實時關(guān)注我的進展。我要開最貴的車，玩得最開心。