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計(jì)算攝影的先行者Light已經(jīng)悄悄地放棄了它在智能手機(jī)攝像頭方面的雄心壯志,盡管它已經(jīng)與諾基亞(Nokia)、索尼(Sony)等公司達(dá)成協(xié)議,使用復(fù)雜的多傳感器技術(shù)來(lái)拍攝更好的圖像。該公司的方法避開(kāi)了智能手機(jī)中最普遍的“一個(gè)大傳感器”的角度,取而代之的是一組多傳感器,這些傳感器的數(shù)據(jù)將被組合在一起產(chǎn)生最終的畫(huà)面。
以諾基亞PureView為例,諾基亞和Light在五個(gè)獨(dú)立攝像頭傳感器的集群上工作。這款A(yù)ndroid智能手機(jī)將同時(shí)使用兩個(gè)1200萬(wàn)像素的彩色攝像頭和三個(gè)1200萬(wàn)像素的單色攝像頭進(jìn)行拍攝,每個(gè)攝像頭都有不同的調(diào)優(yōu),使用不同的鏡頭。
然后,這些原始數(shù)據(jù)將被結(jié)合起來(lái),用軟件將其處理成一幅圖像,這幅圖像有望提供更好的動(dòng)態(tài)范圍、更準(zhǔn)確的顏色和更詳細(xì)的信息。一方面,情況可能確實(shí)如此:諾基亞9 PureView拍攝的一些圖像明顯優(yōu)于我們對(duì)大多數(shù)智能手機(jī)相機(jī)的預(yù)期。然而,它并不是一直都更好,而且所涉及的后期處理是耗時(shí)的,偶爾也會(huì)出現(xiàn)故障。
盡管如此,Light與索尼和小米都達(dá)成了協(xié)議,以發(fā)展自己的技術(shù)。索尼和Light在2019年初宣布,計(jì)劃開(kāi)發(fā)將結(jié)合四個(gè)或更多傳感器的圖像數(shù)據(jù)的相機(jī)傳感器。幾天后,Light和小米宣布他們將一起生產(chǎn)多攝像頭設(shè)備。
但現(xiàn)在看來(lái),這種可能性要小得多了。由于索尼和小米的合作伙伴關(guān)系,以及諾基亞Android手機(jī)的繼任者似乎在尋找蔡司的相機(jī)才能,Light在這一領(lǐng)域的缺席顯得格外引人注目。果然,該公司向Android權(quán)威機(jī)構(gòu)證實(shí),Light“不再在智能手機(jī)行業(yè)運(yùn)營(yíng)”。
相反,它將專注于如何將其攝像頭技術(shù)用于自動(dòng)駕駛應(yīng)用?!癓ight的3D深度感知平臺(tái)將重新定義汽車(chē)感知駕駛環(huán)境的方式,”該公司更新后的網(wǎng)站表示。“利用我們?cè)诙嘁朁c(diǎn)立體視覺(jué)和混合信號(hào)處理方面的突破性創(chuàng)新,光的傳感技術(shù)將以更高的分辨率實(shí)時(shí)提供令人難以置信的豐富、準(zhǔn)確和可靠的深度?!?/p>
當(dāng)然,這是一個(gè)目前正在顯著增長(zhǎng)的領(lǐng)域,而且隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)從原型階段進(jìn)入實(shí)際生產(chǎn)和部署階段,這一增長(zhǎng)在未來(lái)幾年里可能會(huì)加劇。與此同時(shí),即使在部分自動(dòng)駕駛應(yīng)用中,3D深度感知也可以用于駕駛員輔助技術(shù)和主動(dòng)安全,如車(chē)道保持、避障和緊急制動(dòng)。
2015年,Light憑借L16相機(jī)首次登上頭條。配備了傻瓜相機(jī)和微型四分之三相機(jī),它將16個(gè)不同的傳感器組合在一起工作。然而,人們對(duì)L16的評(píng)價(jià)褒貶不一,稱贊其創(chuàng)新,但批評(píng)其速度和一致性。L16的支持在2019年底結(jié)束。
盡管人們注意力的轉(zhuǎn)移出乎意料,但它確實(shí)有一定意義。Light的支持者包括Alphabet的GV投資基金,以及軟銀(SoftBank)、徠卡(Leica)等公司。該基金定期尋找其Waymo自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)可以實(shí)施的新技術(shù)。
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