據路透社報道稱蘋果可能最終會在2024年開始生產自己的汽車

蘋果公司的乘用車計劃采用一種新的電池設計，這種設計占用更少的空間，增加了續(xù)駛里程，而且價格“便宜”。蘋果公司一直在自己的乘用車上工作的傳聞可追溯到2014年，許多報道稱，這一雄心勃勃的計劃在內部被稱為“泰坦計劃”。從那以后，據報道，該汽車項目被擱置一旁，以支持開發(fā)自動駕駛汽車技術，該技術可能會授權給其他汽車制造商?，F(xiàn)在，路透社的一份新報告稱，蘋果的汽車計劃已回到正軌，該公司的目標是到2024年生產一種可能包含其突破性電池技術的乘用車。'

全新的電池設計，更便宜，更高效

蘋果乘用車計劃的核心是一種新的電池設計，該設計據稱具有更高的空間利用率，更大的續(xù)駛里程以及恰好“便宜”的價格。蘋果計劃采用一種獨特的“單電池”設計，通過消除容納電池材料的袋和模塊來充實電池中的單個電池并釋放電池組內部的空間。該報告援引熟悉新技術的消息人士的話說。

Aple也正在試驗特斯拉的“百萬英里電池技術”

該公司還在為其電池LFP(磷酸鐵鋰)嘗試另一種化學動力來源，據稱通過降低過熱風險在熱管理方面有更好的表現(xiàn)，因此比內部的鋰離子電池更安全。特斯拉之類的電動汽車。但是蘋果并不是這里唯一的參與者。根據CNBC的報道，特斯拉還在研究一種替代鋰離子電池芯的電池技術，而采用磷酸鐵鋰材料。這項技術也可能是特斯拉“百萬英里電池”目標的支柱。

但是，還沒有什么是一成不變的。路透社的報告補充說，“與大流行有關的延誤可能會將投產推遲到2025年或以后。” 據報道，蘋果已經與供應商取得聯(lián)系，為LiDAR傳感器等系統(tǒng)采購零件。對于實際生產，蘋果可能會將其外包給制造合作伙伴，但是由于汽車的零部件比iPhone或MacBook的零部件更多，因此將面臨很多供應鏈挑戰(zhàn)，而跨越障礙將是蘋果最大的挑戰(zhàn)。 。

挑戰(zhàn)豐盛

此外，與制造合作伙伴簽訂交易將需要大量訂單，以確保至少一兩年的穩(wěn)定生產，這是蘋果公司要成為該領域的新進入者所必須解決的另一大難題。當然，會有很多人大聲疾呼，蘋果公司實際上可能會讓所有人都驚訝于一款出色的產品，但是賣出一千美元的iPhone要比說服人們從一臺第一代汽車中掏出五十倍或六十倍的價格容易得多。沒有汽車行業(yè)經驗或信譽的公司。

蘋果可能會重新開發(fā)自動駕駛技術

蘋果還有機會(再次)減弱其乘用車的野心，并將其資源集中在自動駕駛系統(tǒng)上，該系統(tǒng)將外包給其他汽車制造商。“而且蘋果仍然有機會決定將其工作范圍縮小到自動駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)將與傳統(tǒng)汽車制造商生產的汽車相集成，而不是銷售蘋果品牌汽車的iPhone制造商。人們增加了”，該報告補充說。

《經濟日報》的 另一篇報道(通過Macrumors)稱，蘋果自己的汽車可能最早在明年9月上市。據報道，蘋果的供應鏈合作伙伴已經大幅擴大了零部件的生產，因為該車的首次亮相計劃已經提前了兩年。該報告還補充說，蘋果已經在加利福尼亞測試了其乘用車的原型。我們建議對本報告進行大量懷疑。蘋果多產的泄密者喬恩·普羅瑟(Jon Prosser)也聲稱2021年不會發(fā)生這種情況