高德地圖開始“收費(fèi)”（關(guān)于高德開始收費(fèi)的簡介）

近日網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)高德“收費(fèi)”的傳聞，但有網(wǎng)友嘗試之下才發(fā)現(xiàn)這一收費(fèi)實(shí)際上是軟件中的一個(gè)UI換皮，是否購買并不影響軟件導(dǎo)航、路線查詢等基礎(chǔ)功能的使用，購買之后在導(dǎo)航界面中，原本的箭頭就會(huì)被替換成卡通動(dòng)畫，看上去萌趣十足。但這也引發(fā)了人們的思考：是否有天高德會(huì)進(jìn)入全面收費(fèi)階段？

1.地圖收費(fèi)的商業(yè)模式并非沒有人嘗試過，2013年以前凱立德幾乎壟斷了車機(jī)后裝市場中超過70%的份額，除了具有甲級(jí)測繪資質(zhì)以外，還曾經(jīng)發(fā)布全國首張“全覆蓋”的地圖，而當(dāng)時(shí)高德地圖只有8.1%的市占率，凱立德一家獨(dú)大。

2.當(dāng)時(shí)地圖服務(wù)都是需要付費(fèi)的，凱立德需要108元，高德40元，百度30元，每年升級(jí)地圖還需要繳納額外費(fèi)用。但隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的到來，百度率先推行免費(fèi)地圖，之后高德跟上，拒絕多次收購的凱立德后續(xù)也沒能在市場上站穩(wěn)腳跟，逐步無人問津。

3.地圖服務(wù)商的盈利一直是困擾業(yè)界的難題，數(shù)據(jù)采集、更新數(shù)據(jù)以及后期處理都需要大量的成本，這種運(yùn)營模式僅靠出售地圖數(shù)據(jù)幾乎不可能回本，高德之所以能夠經(jīng)久不衰，是因?yàn)槌松狭艘苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快車。

4.高德將地圖業(yè)務(wù)延伸到本地生活領(lǐng)域，打開高德功能欄，預(yù)訂酒店、公交、共享單車、本地美食等都可以找到對應(yīng)的板塊，儼然一個(gè)本地生活服務(wù)應(yīng)用，這是傳統(tǒng)的地圖軟件難以想象的。

5.高德地圖還有可觀的廣告收入，如今互聯(lián)網(wǎng)公司在本地生活領(lǐng)域可謂競爭得“你死我活”，半路出家的高德很難爭到一席之地，但在廣告收入的加持下，高德仍然能獲得不錯(cuò)的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。從這一點(diǎn)看，高德實(shí)在沒有必要在基礎(chǔ)功能上面收費(fèi)。