印度尼西亞航空公司取消波音MAX訂單

3月10日，全球受到非洲最大國家航空公司運營的客機墜毀的消息襲擊。該信息的參考點僅為埃塞俄比亞總理阿比·艾哈邁德的辦公室。

埃塞俄比亞航空公司在飛行前數(shù)小時仍然是最引用的消息來源，并證實了上述事件的進一步細節(jié)。

本文的重點是盡可能多地提供有關墜機事件的信息，跨越埃塞俄比亞近年來最致命的事件之一，期間和之后。

您可以在下面的繼續(xù)報道中了解以下幾個方面：

航空公司打擊NYT，華盛頓郵報的錯誤信息

亞的斯的黑盒分析，涉及法國，美國專家

埃塞俄比亞的聲譽穩(wěn)定，美國聯(lián)邦航空局下令審計737-Max 8

埃塞俄比亞調查人員從巴黎返回

埃塞俄比亞人凍結所有波音737Max訂單

波音公司確認更新設計軟件

照片：事故受害者的群眾喪葬儀式

埃塞俄比亞人說受害者的DNA檢測需要數(shù)月時間

特朗普在與阿比說話時對埃塞俄比亞語說得很好

黑匣子調查開始了

波音公司的訂單處于危險之中

印度尼西亞航空公司Garuda周五成為第一家公開宣布計劃取消波音737 MAX噴氣機60億美元訂單的航空公司，因為一些乘客表示，在兩次致命撞車事故后，他們會驚恐地登機。

在一架獅子航空公司的噴氣式飛機墜入印度尼西亞海域五個月后，737 MAX是波音公司銷售最快的飛機，此前埃塞俄比亞航空公司于3月10日在亞的斯亞貝巴附近墜毀。

Garuda 首席執(zhí)行官 Ari Askhara周五告訴路透社：“許多乘客告訴我們他們不敢上MAX 8.”

然而，在埃塞俄比亞事故發(fā)生之前，該航空公司一直在重新考慮其49架窄體噴氣機的訂單，其中包括可能將一些用于寬體波音模型的交換機。

在全球經(jīng)濟增長放緩和燃料成本高企的情況下，東南亞面臨著像737 MAX和競爭對手空中客車A320neo 這樣的窄體飛機。

“無論如何，他們一直在重新考慮他們的車隊計劃，所以這是一個做出一些其他可能很難做的改變的機會，” CAPA航空中心首席分析師Brendan Sobie說。

印度尼西亞的Lion Air也表示可能取消737 MAX飛機，但業(yè)內消息人士表示，它也在努力吸收訂單上的飛機數(shù)量。

與此同時，在美國，美國航空公司的飛行員準備在本周末測試波音公司計劃在MAX模擬器上進行防失速系統(tǒng)軟件升級，稱他們希望自己的安全保障能夠得到解決方案。

航空公司抵御美國媒體的錯誤信息

埃塞俄比亞航空公司在24小時的時間內發(fā)布了兩份新聞聲明，指出兩家美國媒體 - 紐約時報，NYT ; 和華盛頓郵報。

周四，該航空公司表示對“紐約時報”的一份報告感到失望，該報告暗示ET 302的飛行員未經(jīng)過適當培訓。

該文章標題為“埃塞俄比亞航空公司有一個最大的8模擬器，但在注定飛行的飛行員沒有接受訓練，”報道說，該航空公司參與了墜機事件，但埃塞俄比亞堅稱其飛行員已經(jīng)完成了對他們處理的飛機的所有必要培訓。

“我們敦促所有有關方面在事故調查期間不要做出這種不知情，不正確，不負責任和誤導性的陳述，”該聲明部分地說。

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星期五早上，該航空公司發(fā)布了另一份聲明，以回應前一天在華盛頓郵報發(fā)表的一篇文章。

埃塞俄比亞強烈駁斥了上述故事中所說的毫無根據(jù)且事實上不準確的指控。“文章中的所有指控都是虛假的，沒有任何證據(jù)，從未知和不可靠的來源收集，以轉移人們對B-737 MAX飛機全球接地的注意力。”

聲明強調了該航空公司在過去幾十年中所承諾的高水平培訓和安全標準。聲明補充說：“該航空公司僅在過去5年內在基礎設施上投入了超過5億美元，這在典型的全球航空公司中并不常見。”

與NYT聲明的情況一樣，他們強調所有利益相關者都需要等待目前正在進行的探測結果，以確定墜機的真正原因。它指責華盛頓郵報試圖通過他們的故事來轉移人們對實際問題的注意力。

“......主題文章我們試圖將世界的主要焦點覆蓋在無關和事實上不正確的指控上。”該航空公司還要求召回上述文章，并向正確的事實道歉。從不幸的飛機失事(3月10日)到檢索黑匣子(飛行記錄儀)。然后接受法國當局幫助下載歐洲和美國專家所載的信息。

本周黑匣子的內容已經(jīng)返回埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴。密切關注的調查過程的下一步是分析下載的數(shù)據(jù)。

彭博門戶網(wǎng)站報道稱，此事抓住的專家正聚集在埃塞俄比亞，以確定埃塞俄比亞Bishoftu ET302事故的確切原因。

位于總部位于巴黎的民航安全機構BEA Enquetes et d'Analyses局幫助下載了數(shù)據(jù)，該機構表示，盡管所有分析都是由埃塞俄比亞人進行的，但它還是派出了三名調查員來幫助這一過程。

除埃塞俄比亞和BEA團隊外，還邀請了美國聯(lián)邦航空局，美國聯(lián)邦航空局，美國國家運輸安全委員會和飛機制造商波音公司的專家參加。

事故發(fā)生后，過去一周壓力一直在波音上升。幾天后，世界停飛了所有正在運行的波音Max 737 8。該公司的股票也在股市上大跌。

波音公司目前是其監(jiān)管機構聯(lián)邦航空局(FAA)的聯(lián)邦調查對象，他們因在現(xiàn)在有爭議的噴氣式飛機的認證過程中做得不好而受到部分責任。

在印度尼西亞運營商Lion Air遭遇類似襲擊事件五個月后，埃塞俄比亞墜機事件發(fā)生后，該航班共有189名乘客。初步評論表明，這兩起事故之間存在明顯的相似之處。預計埃塞俄比亞墜機的初步結果將在30天內完成。

國外媒體報道ET302崩潰的強烈反對

埃塞俄比亞人對旅行者，伙伴有信心; 美國訂單737-Max審核

周二(3月19日)，美國政府命令航空監(jiān)管機構對波音737-Max 8噴氣式飛機進行審計，作為確定近期飛機失事原因的努力的一部分。

交通部要求美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)：“繼續(xù)進行審計，以編制導致波音737- MAX 8飛機認證活動的客觀詳細的事實歷史。”

它表示此舉旨在“幫助通知該部門的決策和公眾的理解，并協(xié)助FAA確保其安全程序得到有效實施。”

在3月19日為了載于由部長趙小蘭發(fā)行及定向備忘錄FAA的監(jiān)察長。

與此同時，路透社的新聞分析顯示，在3月10日事件發(fā)生后，該航空公司仍然是旅行者及其商業(yè)伙伴的好書。

該航空公司已確認其預訂和時間安排在3月10日后保持穩(wěn)定。國際貸方和非洲合作伙伴也表示關系正常。

解釋者：旅客和合作伙伴對埃塞俄比亞航空公司保持信心

3月19日：埃塞俄比亞調查人員從巴黎返回

兩名熟悉調查的消息人士周二告訴路透社，埃塞俄比亞空難事故調查員已從巴黎返回亞的斯亞貝巴，在那里他們審查了埃塞俄比亞航空公司一架噴氣式飛機的黑匣子數(shù)據(jù)。

據(jù)不愿透露姓名的消息人士稱，來自駕駛艙錄音機和飛行數(shù)據(jù)記錄儀的數(shù)據(jù)目前在亞的斯亞貝巴。

上周波音公司737 MAX 8客機墜毀事故導致機上157人全部遇難，并促使監(jiān)管部門對該模型進行了調查，等待調查提供更多信息。