今天在英國發(fā)售的最好的電動車

繼2017年現(xiàn)代科納首次亮相之后，僅有汽油動力總成陣容，2018年柴油的到來，現(xiàn)在看到了Kona Electric eSUV。事情就是這樣：這是我們選擇的范圍，特別是如果你選擇64kWh的電池。

代科納電氣來說，情況確實如此。閱讀我們的評論，找出原因。

他們說，那些等待的人會有好事，但就現(xiàn)小巧的電動交叉聽起來并不那么有趣......

等待。Kona Electric的64kWh電池版本不僅速度快，這要歸功于它的201bhp電動機(注意GTI羞辱0-62mph的時間為7.6秒)，而現(xiàn)代還聲稱其充電距離為300英里。

好吧，這肯定會吸引你的注意力，但是你必須以主要的城市速度來徘徊才能實現(xiàn)它。

這是官方的測試警告，那么它在現(xiàn)實世界中的能力是什么?我們在奧斯陸及其周邊地區(qū)的車道包括高速公路上的車道，即使在那些令人興奮的車速下，它仍然顯示出220英里的電池儲備。

相比之下，40kWh的Nissan Leaf通常以相似的速度管理155英里。

國內(nèi)墻盒上的隔夜充電大約需要花費大約一個半小時，并且在2018年夏季的電費上，大多數(shù)家庭關(guān)稅的成本為9英鎊。

這是一個誘人的組合 - 新的現(xiàn)代科納電動車駕駛樂趣?

呃，不。當然，在大多數(shù)電動汽車中，快速爆發(fā)的加速速度一直是一種喧囂，并且電池安裝在平臺的低位，這使得科納電氣的轉(zhuǎn)彎體驗相對沒有體積，但除此之外它不是一個愛好者的喜悅。

總的來說，控制裝置太輕，缺乏感覺，接近于滿足更敏銳的駕駛員的反饋意愿 - 相反，現(xiàn)代汽車在考慮駕駛時最受歡迎。換句話說，要溫柔。

無論如何，它會更有價值，因為您可以擴展可用范圍，并且它讓您有機會根據(jù)自己的喜好調(diào)整制動能量恢復水平。

最低設(shè)置完全關(guān)閉了恢復，使Kona能夠滑行，直到它沒有動量。它不是最有效的駕駛方式，因此最好將其提升至完全并習慣單踏板駕駛。

它不像日產(chǎn)Leaf中的E-Pedal那樣具有攻擊性，但這并不是壞事 - 它仍然會讓你完全停頓。

與日產(chǎn)不同，制動器最多會讓人感到不安，當您按照傳統(tǒng)意義調(diào)用現(xiàn)代制動踏板時，體驗感覺更自然，更容易調(diào)節(jié)。

這款EV SUV看起來與普通的Kona不同......

你沒錯。除了由Errol Flynn-apeing鉛筆胡須頂部的間隙格柵外，Kona Electric還有一個更加虛張聲勢的鼻子，幾何形狀的點綴，帶有一個隱藏充電門的梳妝蓋(上圖)。

前后保險杠也已經(jīng)改變，以平滑氣流，改進的照明模塊，以進一步區(qū)分它。

獨特的Kona-Electric調(diào)色板采用雙色屋頂選項，完善了外觀改造。

不同尋常的是，內(nèi)部也有變化(見上面的內(nèi)部)。除了與汽油和柴油Konas相比較輕的塑料模制品，中控臺完全不同，定位更高，并為變速箱選擇器提供按鈕控制。