在維珍銀河的幫助下Boom推進(jìn)超音速飛機(jī)項(xiàng)目

還記得協(xié)和式飛機(jī)嗎?在尋求復(fù)興超音速客機(jī)的過(guò)程中，Boom Technology已獲得了一群備受矚目的盟友:英國(guó)億萬(wàn)富翁理查德?布蘭森(Richard Branson)、他的維珍銀河(Virgin Galactic)太空公司及其制造子公司宇宙飛船公司(spacescompany)。

總部位于丹佛的Boom背后的團(tuán)隊(duì)有幾家西雅圖分公司。CEO兼創(chuàng)始人Blake Scholl幫助開(kāi)創(chuàng)了亞馬遜的營(yíng)銷(xiāo)自動(dòng)化系統(tǒng)。Michael Reid, Boom公司的系統(tǒng)工程主管，曾為波音787夢(mèng)幻客機(jī)工作過(guò)。布姆的團(tuán)隊(duì)還包括洛克希德馬丁公司、普拉特公司的老兵?；萏啬岷推渌娇站揞^。

如果繁榮發(fā)展到一定程度，這家初創(chuàng)公司可能會(huì)發(fā)現(xiàn)自己在高端噴氣式飛機(jī)市場(chǎng)上與波音公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，而這一市場(chǎng)正是消失已久的協(xié)和式飛機(jī)所迎合的。Boom表示，乘客從紐約到倫敦只需3.4小時(shí)，往返費(fèi)用為5000美元。相比之下，以今天的價(jià)格計(jì)算，協(xié)和式飛機(jī)的單程票價(jià)約為7000美元。

舊金山到東京(4.7小時(shí))的往返票價(jià)為6500美元，洛杉磯到悉尼(6小時(shí))的往返票價(jià)為7000美元。

然而，在飛機(jī)建成之前，所有這些都只是理論上的。Boom說(shuō)，一個(gè)亞比例原型目前正在公司的丹佛機(jī)庫(kù)中建造。該公司表示，首次試飛將于2017年底在丹佛附近的百年機(jī)場(chǎng)開(kāi)始，超音速測(cè)試將在加州愛(ài)德華茲空軍基地附近進(jìn)行。

“靠近愛(ài)德華茲”是對(duì)加州莫哈韋的一個(gè)很好的描述，該飛船公司的工廠就在那里。

布蘭森的維珍集團(tuán)在發(fā)給GeekWire的一份電子郵件中證實(shí)了此事:

“長(zhǎng)期以來(lái)，理查德一直對(duì)通過(guò)維珍銀河(Virgin Galactic)和我們的制造組織宇宙飛船公司(The universe Company)開(kāi)發(fā)高速飛行和建立高速飛行研發(fā)中心表示出興趣。我們可以確認(rèn)，宇宙飛船公司將提供工程、設(shè)計(jì)和制造服務(wù)、飛行測(cè)試和操作，而且我們對(duì)前10個(gè)機(jī)身有選擇權(quán)?，F(xiàn)在還為時(shí)尚早，你將聽(tīng)到我們共同的抱負(fù)和努力?！?/p>

多年來(lái)，布蘭森一直在談?wù)撚嘘P(guān)“太空船2號(hào)”亞軌道火箭飛機(jī)的高速度點(diǎn)對(duì)點(diǎn)旅行的前景。超音速?lài)姎怙w機(jī)服務(wù)可以提供一種更便宜，但速度稍慢的選擇:Boom說(shuō)他們的飛機(jī)最高時(shí)速將達(dá)到1451英里，而pace 2的最高時(shí)速為2500英里。

Scholl告訴GeekWire，除了維珍的10架飛機(jī)的選擇權(quán)，另外還有15架飛機(jī)被一家不知名的歐洲航空公司所選擇。這將使所購(gòu)飛機(jī)的潛在總價(jià)值高達(dá)50億美元。

在協(xié)和式飛機(jī)最后一次飛行十多年后，以超音速運(yùn)送乘客的想法再次升溫。上個(gè)月，美國(guó)國(guó)家航空航天局和洛克希德·馬丁公司領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)商業(yè)團(tuán)隊(duì)啟動(dòng)了一個(gè)2000萬(wàn)美元的項(xiàng)目，設(shè)計(jì)一種“低爆轟”超音速?lài)姎鈾C(jī)。這個(gè)實(shí)驗(yàn)飛機(jī)項(xiàng)目被稱(chēng)為“靜音超音速技術(shù)”，簡(jiǎn)稱(chēng)QueSST。

NASA航空研究任務(wù)副局長(zhǎng)Jaiwon Shin在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō):“研發(fā)、制造和試飛一架靜音超音速X-plane是我們實(shí)現(xiàn)行業(yè)決定為飛行大眾開(kāi)放超音速旅行的合理步驟。”

多年來(lái)，波音公司一直在考慮超音速?lài)姎怙w機(jī)的設(shè)計(jì)，從20世紀(jì)60年代的SST 2707到21世紀(jì)的Icon II。然而，這些客機(jī)都沒(méi)有成為現(xiàn)實(shí)。787夢(mèng)想飛機(jī)最初是一種被稱(chēng)為“音速巡洋艦”(Sonic Cruiser)的近超音速概念，但波音從其航空公司客戶(hù)那里了解到，他們更看重低運(yùn)營(yíng)成本而不是高速，于是重新設(shè)計(jì)了這款飛機(jī)。