Gogo如何利用人工智能來(lái)預(yù)測(cè)設(shè)備故障個(gè)性化客戶(hù)體驗(yàn)

飛行中的Wi-Fi，就像智能手機(jī)和社交媒體一樣，是一種很難想象沒(méi)有它的便利。

這一領(lǐng)域的先驅(qū)是Gogo，它在10年前試行了第一個(gè)飛行中寬帶系統(tǒng)，現(xiàn)在為世界上17家最大的航空公司提供服務(wù)，包括英國(guó)航空公司、航空公司、加拿大航空公司、阿拉斯加航空公司和德?tīng)査娇展尽?你可能不會(huì)把人工智能(A I)與航空寬帶聯(lián)系起來(lái)，但這是Gogo確保其服務(wù)(包括流媒體電視和電影、直播電視和短信)順利有效運(yùn)行的關(guān)鍵方式之一。

信息管理高級(jí)總監(jiān)約翰·威克萊因(John Wicklein)在Venture Beat2018年Transform會(huì)議上表示：“我們的工作重點(diǎn)是將所有(我們正在收集的)數(shù)據(jù)集中在一個(gè)地方，并進(jìn)行分析。

根據(jù)Wicklein的說(shuō)法，Gogo的AI之旅始于結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)-變量，如系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)間、延遲和整體服務(wù)質(zhì)量。 接下來(lái)是非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，比如飛行期間并發(fā)Wi-Fi會(huì)話和視頻視圖的數(shù)量。

他舉了一個(gè)例子：存儲(chǔ)在飛機(jī)上的服務(wù)器的日志文件。 戈戈記錄了機(jī)器的風(fēng)扇速度，這是它們溫度的指示。

“我們使用蜂窩網(wǎng)絡(luò)(當(dāng)飛機(jī)在停機(jī)坪上時(shí))卸載它，并對(duì)它進(jìn)行分析，”Wicklein說(shuō)。

這些數(shù)據(jù)和人工智能驅(qū)動(dòng)的查詢(xún)通知日常維護(hù)-它們被用來(lái)為Gogo的服務(wù)器運(yùn)營(yíng)商在地面上建立決策樹(shù)，并幫助預(yù)測(cè)設(shè)備故障。

他說(shuō)：“我們看了結(jié)果，在我們拉了一個(gè)服務(wù)器盒子，結(jié)果發(fā)現(xiàn)沒(méi)有什么不對(duì)的情況下，我們這些信息輸入網(wǎng)絡(luò)。

設(shè)備監(jiān)控并不是公司唯一針對(duì)人工智能的東西。 它正在開(kāi)發(fā)一套AWS分析工具，以改善飛行中的客戶(hù)體驗(yàn)，部分是通過(guò)將機(jī)器智能應(yīng)用于用戶(hù)行為(例如，他們使用的設(shè)備)和飛行信息(飛行長(zhǎng)度和目的地城市)。

這些洞察力深入到亞馬遜的Web服務(wù)中，Gogo的數(shù)據(jù)科學(xué)家用來(lái)構(gòu)建與其合作伙伴共享的項(xiàng)目?jī)x表板。 這些報(bào)道已經(jīng)促使兩家航空公司重新設(shè)計(jì)其飛行中的系統(tǒng)，并促使其他航空公司研究如何將其系統(tǒng)個(gè)性化。