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電動車行業(yè)早前一直風(fēng)平浪靜,但在今年也表現(xiàn)出了果斷的“殺氣”,首先是特斯拉大降價(jià),很多車企都被迫接招,最終環(huán)節(jié)都到達(dá)了電池,寧德時(shí)代的“鋰礦返利”吸引了不少大客戶,理想、極氪、蔚來等都在寧德時(shí)代拿到了不錯(cuò)的優(yōu)惠,寧德時(shí)代這關(guān)鍵的一槍也給自己帶來了不少的利潤,可以說很多車企的電池采購都交給了寧德時(shí)代。
對于寧德時(shí)代而言,如此大幅度的讓利行為也是史上第一次,之前的寧德時(shí)代一直都是強(qiáng)勢的態(tài)度,甚至出現(xiàn)很多傳言,都是為了能夠打擊到對手,但現(xiàn)在的寧德時(shí)代放下身段,通過變相的降價(jià)行為來穩(wěn)固了更多的大客戶。看似“鋰礦返利”是寧德時(shí)代虧了,其實(shí)這波操作的好處并不少,既能把握大客戶,還修復(fù)了形象,也延緩了其他同行的攻勢。
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