造車新勢(shì)力卷入降價(jià)風(fēng)波，“為了和特斯拉打價(jià)格戰(zhàn)”

價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)成為了2023年汽車市場(chǎng)最常見的一種策略。根據(jù)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者了解，此次汽車調(diào)價(jià)已經(jīng)徹底攪動(dòng)了造車新勢(shì)力近兩個(gè)月的時(shí)間，小鵬，問界，領(lǐng)跑，極氪等新勢(shì)力車企都相繼給出了不同的優(yōu)惠策略。很多4s店的消費(fèi)者告訴記者，公司之所以給出優(yōu)惠策略，主要就是為了和特斯拉打價(jià)格戰(zhàn)。

在3月17號(hào)的時(shí)候，記者進(jìn)入了一家問界4s體驗(yàn)店銷售人員向記者熱情地介紹了不同車型的詳細(xì)補(bǔ)貼政策，也告訴記者之所以將價(jià)主要就是為了和特斯拉打價(jià)格戰(zhàn)，沒有別的原因，小鵬4s店的銷售人員描述的則比較委婉，表示之所以降價(jià)是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈的成本下降，因而下調(diào)了車輛的價(jià)格。

價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)在新能源汽車市場(chǎng)上屢見不鮮。特斯拉率先打響價(jià)格戰(zhàn)，通過低價(jià)銷售刺激車輛銷售數(shù)據(jù)。除了特斯拉價(jià)格戰(zhàn)反響銷售數(shù)據(jù)不錯(cuò)以外。價(jià)格戰(zhàn)的優(yōu)勢(shì)，目前為止并沒有在別的車企品牌上成功復(fù)制，進(jìn)入2023年之后前兩個(gè)月問界的銷售數(shù)據(jù)環(huán)比出現(xiàn)了大幅度的下降，分別是55.88%和21.86%。

在特斯拉打響價(jià)格戰(zhàn)之后的一個(gè)星期，問界就跟上了降價(jià)節(jié)奏在1月13號(hào)的時(shí)候問界就正式宣布旗下所推出的M5 EV車型和M7車型開始降價(jià)，每一款車型降低的價(jià)格大約是3萬元左右，這兩款車型調(diào)價(jià)之后的價(jià)格分別是25.98元起步和28.98萬元起步。

問界所推出的優(yōu)惠力度非常大，但是降價(jià)并沒有給問界帶來更多的消費(fèi)者。在汽車市場(chǎng)中問界硬剛特斯拉已經(jīng)成了公開現(xiàn)象。經(jīng)常為問界努力宣傳的華為常務(wù)董事余承東就表示問界在兩年之內(nèi)年銷量一定要超過200萬輛，在問界m7車型的發(fā)布會(huì)上，余承東更是將特斯拉所推出的Model Y作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，揚(yáng)言要超過特斯拉。