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特斯拉會(huì)持續(xù)尋找底價(jià),過(guò)去的一個(gè)季度,特斯拉以平均10%的降幅獲得了全球的各大市場(chǎng)。特斯拉一直以賺錢(qián)能力傲視群雄,然而也跌下了神壇。在4月20日特斯拉發(fā)布2023年第一季度的相關(guān)財(cái)報(bào),在財(cái)報(bào)中表明第1季度全球交付量超過(guò)了42.2萬(wàn)輛,總收入增長(zhǎng)24%,達(dá)到了233.3億美元,而從單車(chē)毛利率、整體利潤(rùn)率方面足足跌了20%。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)的業(yè)績(jī)電話會(huì)議中表示,以長(zhǎng)期方面來(lái)看20%的毛利率是特斯拉堅(jiān)守的業(yè)績(jī)底線,而短期來(lái)講,規(guī)模對(duì)于特斯拉更為重要,利潤(rùn)要排在后面。馬斯克也為特斯拉利潤(rùn)規(guī)劃作出了新的想象空間,以較低的毛利率去交付汽車(chē),通過(guò)自動(dòng)駕駛方面獲利,并且提到“理論上來(lái)講,特斯拉能夠以零利潤(rùn)的形式出售汽車(chē)。”
特斯拉降價(jià)的后果出現(xiàn)是資本市場(chǎng)最先出現(xiàn)的反映,在財(cái)報(bào)發(fā)布后,特斯拉股份價(jià)格下跌了9.75%,一夜之間特斯拉市值便蒸發(fā)了3800億元。對(duì)于當(dāng)下正在打規(guī)模戰(zhàn)的特斯拉來(lái)講,即便出現(xiàn)這種情況,價(jià)格戰(zhàn)仍然會(huì)繼續(xù),全球自動(dòng)駕駛無(wú)法到來(lái)前,特斯拉需要在已經(jīng)有的業(yè)務(wù)中尋找其他增長(zhǎng)點(diǎn)。
特斯拉在產(chǎn)銷(xiāo)方面得益于終端降價(jià)策略,德州柏林兩個(gè)工廠在產(chǎn)能方面的努力使特斯拉一季度生產(chǎn)量和交付量達(dá)到了44.08萬(wàn)和402.29萬(wàn)。特斯拉在全球范圍內(nèi)大規(guī)模降價(jià)效果顯著,1月份透露的訂單是產(chǎn)量的兩倍,馬斯克便在財(cái)報(bào)電話會(huì)中強(qiáng)調(diào)訂單量完成,超過(guò)產(chǎn)量,意為對(duì)今年實(shí)現(xiàn)交付目標(biāo)表示樂(lè)觀。特斯拉逐步被蠶食的利潤(rùn)空間也是無(wú)法忽視的,畢竟在第1個(gè)季度特斯拉整體毛利率,凈利潤(rùn)率和單車(chē)毛利率全面下滑。
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