比油車更易起火 電動車碰撞后燃燒致4死

就在近期有關(guān)于新能源汽車安全的問題再次引發(fā)爭議，在北京時間2023年的6月5日杭州地區(qū)的公安局高速公路交通支隊發(fā)布公告表示。在2023年的6月5日凌晨5:43左右有一輛浙江地區(qū)客車在行駛出杭州高速公路收費站的時候，車體本身碰觸到了收費站的設(shè)施最后發(fā)生起火，最終在火勢撲滅以后發(fā)現(xiàn)客車上的4名乘客已經(jīng)身亡，針對于起火的具體原因，目前相關(guān)部門還在進一步調(diào)查。

在事情發(fā)生以后有多家媒體發(fā)布新聞報道出現(xiàn)事故的客車是一個合資的新能源品牌，通過網(wǎng)絡(luò)中所公布的監(jiān)控視頻中可以看出這輛客車在即將抵達杭州高速公路的收費站時，速度已經(jīng)有了明顯的減慢，反而在準備使出收費站的時候忽然出現(xiàn)加速撞到了附近的設(shè)施，在碰撞的第一時間客車的大部分零件都已經(jīng)散落，隨后車輛就開始冒煙，在短時間內(nèi)火勢就已經(jīng)開始蔓延。

在2023年的6月5日，一名行業(yè)內(nèi)的專家在接受記者采訪時表示所有品牌的新能源汽車所使用的動力電池內(nèi)部都會存在電壓，在車輛發(fā)生碰撞的時候很容易會導(dǎo)致電池內(nèi)部的零件出現(xiàn)問題從而造成電池短路，最終就有可能會引起車輛著火。

我國工信部電子第五研究所的工程師鄭昆對于此件事情分析表示，鋰離子動力電池最主要的問題就在于安全方面，當(dāng)電池內(nèi)部出現(xiàn)短路的現(xiàn)象，就極有可能會導(dǎo)致電池的整個溫度急劇上升，部分零件就很有可能會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)冒煙，在一般情況下每一個動力電池內(nèi)部都會配備熱管理系統(tǒng)，在電池所散發(fā)的氣體達到一定程度時，電池的熱管理系統(tǒng)就會失效。