激辯“中國風(fēng)暴” 歐美車企高管談中國電動車色變

雷諾董事長Jean-Dominique Senard表示現(xiàn)在歐美地區(qū)的汽車制造商，不應(yīng)該依靠中國地區(qū)的供應(yīng)鏈，現(xiàn)在各大車企都應(yīng)該準(zhǔn)備打造各自的原材料供應(yīng)鏈。在此前的一場會議中Jean-Dominique Senard發(fā)表看法認(rèn)為現(xiàn)在歐洲地區(qū)的新能源汽車行業(yè)一大部分的零件供應(yīng)需要依靠中國企業(yè)，這導(dǎo)致中國開始主導(dǎo)的亞洲地區(qū)新能源汽車動力電池的原材料供應(yīng)。

北美地區(qū)和歐洲地區(qū)對于中國地區(qū)的新能源汽車感到十分的恐懼，在價格方面中國擁有著完善的供應(yīng)鏈，所以讓中國的新能源汽車品牌擁有著絕對的價格優(yōu)勢，性能方面中國地區(qū)的汽車制造商在早些年就已經(jīng)開始在新能源賽道中布局。

Senard近期三菱，雷諾和日產(chǎn)的聯(lián)合新聞發(fā)布會后接受采訪的時候表示，中國目前正在決定限制半導(dǎo)體和新能源汽車中鎵和鍺這兩種金屬原料的出口，但是歐洲地區(qū)的汽車制造商過于依賴中國鎵和鍺的原料出口，所以他個人希望歐洲各地的相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)和汽車制造商都應(yīng)該重視這一現(xiàn)象，杭州一條屬于歐洲自己的新能源汽車原料供應(yīng)鏈?，F(xiàn)在歐洲地區(qū)的汽車制造商已經(jīng)有能力去研發(fā)制造新能源汽車，現(xiàn)在的重心應(yīng)該放在打造供應(yīng)鏈上。

中國地區(qū)的新能源汽車和原材料供應(yīng)已經(jīng)持續(xù)了多年的發(fā)展和投資，如果歐洲想要完全復(fù)制中國地區(qū)的原材料供應(yīng)鏈，那么至少需要投入超過10億歐元的資金。中國市場對于原材料的出口限制和美國的相關(guān)法律條款對世界各國的新能源汽車供應(yīng)鏈都有可能會造成一定的影響，歐洲地區(qū)的多家車企都已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這算受到了限制的影響，所以現(xiàn)在想要尋找到能夠替代的完善方案。