日本車企懵了 合作60多年的泰國(guó)“伙伴”倒向中國(guó)

近期，暹羅汽車集團(tuán)副總裁Sebastien Dupuy接受記者采訪的時(shí)候表示，公司現(xiàn)在正在和多家中國(guó)的汽車制造商洽談合作，能夠和中國(guó)的汽車品牌在新能源汽車領(lǐng)域中達(dá)成共識(shí)。據(jù)記者調(diào)查了解到在1962年的時(shí)候，來(lái)自于泰國(guó)的汽車企業(yè)暹羅汽車就已經(jīng)和日本的車企日產(chǎn)汽車達(dá)成了合作協(xié)議，憑借著日產(chǎn)汽車的獨(dú)家代理權(quán)和技術(shù)的支持，暹羅汽車在最近60年的時(shí)間內(nèi)從一家第三方經(jīng)銷商成為了泰國(guó)最知名的汽車企業(yè)。

截止到目前為止暹羅汽車這家泰國(guó)的汽車企業(yè)年收入已經(jīng)達(dá)到了70億美元，暹羅汽車集團(tuán)副總裁Sebastien Dupuy表示從目前的市場(chǎng)情況上來(lái)看，新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模正在逐漸擴(kuò)大，公司希望能夠和中國(guó)的汽車品牌達(dá)成合作，抓住新時(shí)代的機(jī)遇。

根據(jù)多個(gè)機(jī)構(gòu)提供的官方數(shù)據(jù)顯示以及新能源領(lǐng)域內(nèi)的分析師發(fā)現(xiàn)日本地區(qū)的汽車制造商進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的時(shí)間較遲，對(duì)于新能源汽車發(fā)展的關(guān)注度不足，導(dǎo)致現(xiàn)在日本地區(qū)的汽車制造商在新能源汽車領(lǐng)域中依舊落后于其他企業(yè)。在早期日本地區(qū)的汽車制造商在中國(guó)地區(qū)市場(chǎng)中的銷量就已經(jīng)出現(xiàn)了逐漸下滑的趨勢(shì)，現(xiàn)在即將面臨著另一個(gè)亞洲市場(chǎng)丟失的風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)記者統(tǒng)計(jì)截止到2023年7月已經(jīng)有8個(gè)中國(guó)的汽車制造商和汽車產(chǎn)業(yè)鏈，開(kāi)始在泰國(guó)地區(qū)打造工廠。據(jù)統(tǒng)計(jì)總投資已經(jīng)超過(guò)了130億元人民幣，比如說(shuō)廣汽埃安官方在2023年的6月份宣布將會(huì)正式進(jìn)入到泰國(guó)市場(chǎng)，在這之前上汽集團(tuán)，比亞迪、哪吒汽車等多個(gè)汽車制造商都已經(jīng)開(kāi)始擴(kuò)展泰國(guó)市場(chǎng)?，F(xiàn)在泰國(guó)是東南亞地區(qū)最大的汽車出口國(guó)和生產(chǎn)國(guó)，在銷售方面僅次于印度尼西亞地區(qū)。