保定公交停運(yùn)的另一面：電池過(guò)放 新能源車(chē)的隱形殺手

近期有許多的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為河北保定地區(qū)停業(yè)多路公交的主要原因除了經(jīng)濟(jì)方面的問(wèn)題以外，它可能存在另一種官方解釋電池過(guò)放。一大批的新能源公交車(chē)已經(jīng)被迫全面停運(yùn)，官方給出的理由是因?yàn)殡姵匾呀?jīng)超過(guò)了質(zhì)保期，這一新聞成為了近期最熱議的熱搜話題。

電池過(guò)放也可以理解為虧電，就是電池將內(nèi)部所儲(chǔ)存的能量全部消耗殆盡，當(dāng)電壓已經(jīng)超過(guò)最終的終止電壓值以后，當(dāng)然會(huì)繼續(xù)放電，這樣就會(huì)造成電池內(nèi)部的壓力升高，電池內(nèi)部的活性物質(zhì)很有可能會(huì)受到不可逆轉(zhuǎn)的損傷。萬(wàn)創(chuàng)投行研究院的院長(zhǎng)段志強(qiáng)在接受記者采訪的時(shí)候表示在2022年的11月份，河北保定地區(qū)就停運(yùn)了多輛新能源公交車(chē)，從專(zhuān)業(yè)的角度上來(lái)看，新能源公交車(chē)最忌諱的問(wèn)題就是長(zhǎng)時(shí)間停放，如果在三四個(gè)月之內(nèi)都不會(huì)充電放電，很有可能會(huì)導(dǎo)致電池虧電。

科波拉汽車(chē)咨詢服務(wù)有限公司的一名高層管理人員，在接受記者采訪的時(shí)候表示自己曾親身算過(guò)一筆賬，一輛嶄新車(chē)行駛的旅程還不超過(guò)1萬(wàn)公里，如果想要更換一個(gè)嶄新的電池，那么更換電池的價(jià)格已經(jīng)幾乎接近了整輛新車(chē)的原價(jià)。

有一名負(fù)責(zé)維修的專(zhuān)業(yè)人員向記者介紹在自己的工作中經(jīng)常會(huì)遇見(jiàn)長(zhǎng)時(shí)間未使用車(chē)輛導(dǎo)致電池報(bào)廢的情況，自己所屬公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì)在多個(gè)地區(qū)內(nèi)都處理過(guò)相關(guān)的情況。在近些年來(lái)自己負(fù)責(zé)維修的車(chē)輛有80%以上都是因?yàn)閯?dòng)力電池受到了損壞，很多的車(chē)主都沒(méi)有意識(shí)到電池受損的嚴(yán)重性。在一般情況下電池每個(gè)月都會(huì)自動(dòng)放在3%~8%之間，如果電池內(nèi)部能量越多，那么自放電的電量也會(huì)越高。