資本寒冬下啟動(dòng)D輪 威馬汽車再融資續(xù)命

從“PPT造車”到量產(chǎn)交付，造車新勢力一路走鋼絲，頭部企業(yè)都在量產(chǎn)交付的道路上且行不易。威馬汽車目前啟動(dòng)了D輪融資，計(jì)劃融資10億美元，對(duì)于已經(jīng)累計(jì)融資近230億元人民幣的威馬汽車，真的只是靠融資續(xù)命?7月1日，據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，威馬汽車目前啟動(dòng)了D輪融資，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉稱，此次威馬將引入海外投資機(jī)構(gòu)，融資主要用于研發(fā)、品牌推廣、服務(wù)用戶和拓展渠道等。目前，威馬汽車正在與多家機(jī)構(gòu)投資者開展談判自2016年啟動(dòng)融資以來，威馬汽車已經(jīng)進(jìn)行了6次融資今年3月，威馬汽車宣布完成總額30億元人民幣的C輪融資，本輪融資由百度集團(tuán)領(lǐng)投，太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參與投資，融資主要用于用戶體驗(yàn)與技術(shù)研發(fā)。

頭部企業(yè)都在量產(chǎn)交付的道路上且行不易。

從“PPT造車”到量產(chǎn)交付，造車新勢力一路走鋼絲。

威馬汽車從造車歷程來看，走得相較安穩(wěn)。威馬汽車創(chuàng)始人沈輝將其量產(chǎn)車EX5定位是“用戶用得起、用得爽的大眾化智能電動(dòng)汽車”，得益于在汽車產(chǎn)業(yè)的多年深耕和國內(nèi)外的工作經(jīng)驗(yàn)，沈暉在公眾場合言語中對(duì)公司還是產(chǎn)品都流露出自信。

時(shí)值資本寒冬，威馬汽車仍在年初取得一筆30億元C輪融資。

融資終究要落實(shí)到產(chǎn)品上，今年1-5月份威馬EX5共交付了6437輛，在造車新勢力中，這一成績領(lǐng)先于蔚來和小鵬汽車，面對(duì)威馬汽車在去年喊出的十萬輛“交付豪言”，還有一大截差距。

威馬汽車為自身發(fā)展制定了“三步走”戰(zhàn)略：第一步，做“智能電動(dòng)汽車”的普及者;第二步，成為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能硬件公司;第三步，成長為智慧出行服務(wù)商。作為較早開始布局出行市場的造車新勢力。2017年9月，威馬汽車便發(fā)布旗下智慧出行品牌“即客行”。今年6月26日，第1000輛威馬EX5純電SUV在海南投入運(yùn)營，標(biāo)志著威馬汽車-即客行四大業(yè)務(wù)在海南全面落地;威馬汽車同樣在網(wǎng)約車方面發(fā)力，今年1月，威馬汽車攜手美團(tuán)打車開啟新零售+網(wǎng)約車新模式，在上海成功試水，后續(xù)將考慮繼續(xù)拓展包括自營平臺(tái)模式在內(nèi)的多種網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。

如今從品牌建立到量產(chǎn)交付，再到業(yè)務(wù)全面布局深入。威馬汽車下一個(gè)重要的階段性目標(biāo)就是盈利。只有通過盈利，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品最終的價(jià)值和整個(gè)企業(yè)的良性發(fā)展。

當(dāng)前，資本已經(jīng)逐步往頭部企業(yè)靠攏，這也就意味著造車新勢力發(fā)展已經(jīng)駛?cè)胩蕴惖?。在億歐智庫整理的2019年H1國內(nèi)融資企業(yè)TOP100榜中，可以看到，比起前兩年資本對(duì)造車新勢力的狂熱已經(jīng)回歸冷靜，能夠獲得資本青睞的企業(yè)已經(jīng)屈指可數(shù)了。

在表中前二十名，其中四分之一來自造車新勢力，足以證明，汽車行業(yè)依舊是最砸錢的行業(yè)，車企在沒有能力達(dá)到自身盈利的情況下，需要外界不斷注入資本，保證其正常研發(fā)、量產(chǎn)、運(yùn)營等。