加拿大國(guó)家工程院張久?。簩⑷嫱七M(jìn)固態(tài)電池商業(yè)化

2023-05-15 21:32:36 編輯：宰苑杰來源：

導(dǎo)讀寶馬，大眾，豐田等眾多汽車企業(yè)壓鑄多年的全固態(tài)電池，究竟何時(shí)能順利商業(yè)化生產(chǎn)，現(xiàn)在受到業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注，畢竟該電池技術(shù)是未來技術(shù)路線中難度較大的一種，未來5年全球固態(tài)電池的商業(yè)化會(huì)有些難度

寶馬，大眾，豐田等眾多汽車企業(yè)壓鑄多年的全固態(tài)電池，究竟何時(shí)能順利商業(yè)化生產(chǎn)，現(xiàn)在受到業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注，畢竟該電池技術(shù)是未來技術(shù)路線中難度較大的一種，未來5年全球固態(tài)電池的商業(yè)化會(huì)有些難度，但10年之內(nèi)很有可能會(huì)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

固態(tài)鋰電池采用固體電極和固體電解質(zhì)的鋰離子電池，不使用有機(jī)電解液和塑料類高分子隔膜，傳統(tǒng)的主流液態(tài)鋰電池則面對(duì)著巨大的挑戰(zhàn)，包括安全特性，快充電性，溫度范圍和制作成本等等。

近些年以來諸多主流車企和電池行業(yè)一直都在不留余力的支持固態(tài)電池的研發(fā)，在早些時(shí)候，日本汽車制造商宣布日本所研發(fā)的全固態(tài)電池和現(xiàn)在的液態(tài)電解液鋰離子電池相比，成本會(huì)降低將近50%左右，但能量密度會(huì)提高一倍以上，日產(chǎn)計(jì)劃將會(huì)在2025年建立并運(yùn)行固態(tài)電池試點(diǎn)生產(chǎn)廠，在2028年正式投入生產(chǎn)。