涉及電池金屬的礦業(yè)投資者熟悉鋰離子電池的主要輸入

到目前為止，涉及“電池金屬”的礦業(yè)投資者熟悉鋰離子電池的主要輸入，這些電池是電動汽車革命的一部分。目前，這些電池的關鍵陰極部件的主要電池化學成分是“NMC”配方，代表鎳，錳和鈷(錳也是LMO電池的組成部分)。

Cobalt已經引起了許多礦業(yè)投資者的關注，2017年價格出現(xiàn)了驚人的漲幅。一些礦業(yè)投資者也已經注意到鎳市場，因為庫存水平急劇下降。

到目前為止，很少有投資者密切關注其他NMC金屬：錳。為什么?在表面上，礦業(yè)投資者可能無法在此發(fā)現(xiàn)強大的投資機會。錳是地殼中第五豐富的元素，因此世界上存在“大量的錳”。然而，錳工業(yè)越來越成為關于兩個獨立市場的故事。(點擊放大)錳的兩個“市場” 在行業(yè)的一端是錳的傳統(tǒng)應用：煉鋼，作為銅和鋁生產的合金，以及許多低科技，化學基于應用程序。對于這種用途，任何等級的錳都足夠了。

另一方面，錳市場的高科技終端，最終用戶需要高純度錳，稱為電解錳金屬(EMM)或電解二氧化錳(EMD)，具體取決于所使用的精確生產工藝。這就是復雜性進入這個等式的地方 - 并且礦業(yè)投資者的機會也隨之而來。

EMM的(新)主要用途之一是電池金屬行業(yè)。隨著電動汽車革命的不斷發(fā)展，對這種高純度EMM的需求也在不斷增長。 這留下了供應。世界如何以及在何處獲得EMM供應?這種供應的絕大部分目前在中國生產。這是強烈看漲基本面的地方

這部分錳工業(yè)正變得越來越明顯。

EMM需求保證繼續(xù)增強。在正常情況下，這將自動觸發(fā)相應的供應增加以滿足這一需求。事實上，中國的EMM供應可能會開始萎縮，或者(最好)保持不變。

這里的問題是缺乏(天然存在的)高品位錳礦石。中國大部分的EMM生產來自較低品位的錳礦石，隨后進行濃縮/凈化。這是通過從這種礦石中逐漸燒掉雜質來實現(xiàn)的。

這是一個骯臟，高度污染的過程。用作輸入的錳礦石品位越低，產生的污染副產品越差。密切關注中國經濟(及其經濟政策)的投資者已經意識到，中國中央政府正在策劃一項旨在減少工業(yè)污染的全國性運動 - 因為幾個地區(qū)的環(huán)境問題已接近危機水平。

中國顯然表示，不再愿意犧牲自己的環(huán)境，只是為了在各種金屬市場中占據(jù)最大的市場份額。目前已有關于污染被關閉的最嚴重違規(guī)者的錳行業(yè)的報道正在浮出水面。這會讓錳市場走向何方?

Moore Stephens International Limited是一家位于倫敦的全球會計和咨詢網(wǎng)絡，已對2018年7月發(fā)布的錳市場進行了深入分析。該報告引出了一個問題：

錳。它是被遺忘的電池礦物質嗎?

該分析為尋求為這一??金屬機會定位的礦業(yè)投資者提供了大量有趣的數(shù)據(jù)，包括：

到2040年; 所有新車銷量的55%預計為電動汽車(目前為1.3%)

中國的錳礦石供應逆差 “可以逐年擴大”，直至2001年

在大多數(shù)金屬市場中，通過增加供應而不會對供應鏈造成很大壓力，可以滿足5.1%的預計需求復合年增長率。錳市場似乎并非如此，特別是高端EMD供應。

由于中國錳礦供應短缺以及嚴重的污染問題導致中國EMD和EMM供應面臨下行壓力，滿足這一日益增長的需求將不得不在中國以外發(fā)生。填補這一供應缺口的唯一途徑 - 不僅僅是將這些污染問題出口到其他國家 - 就是通過顯著增加錳的供應來獲得正確的礦物學特征，這需要最低限度，最具成本效益的凈化。

這說起來容易做起來難，即使自2016年觸底以來，錳的價格已經(悄然)翻了一倍。對于尋求利用錳市場這些強大動力的礦業(yè)投資者來說，這家公司提供了許多有吸引力的品質。投資者是吉亞尼金屬公司。(多倫多證券交易所代碼：V.WDG，OTCQB：CATPF，論壇)。

這家初級礦業(yè)公司于2019年1月28日宣布與Traxys Africa Trading(Pty)Ltd。簽訂“可轉換貸款融資”和承購協(xié)議，該協(xié)議提供100萬美元的債務融資。要了解這一消息的重要性，需要仔細研究Giyani，一家初級礦業(yè)公司(目前)的市值僅為1000萬美元。(點擊放大) 許多Stockhouse投資者已經熟悉這家公司。我們在2018年4月3日的一篇完整的專題文章中首次向Stockhouse觀眾介紹了Giyani Metals 。該文章提醒投資者注意位于博茨瓦納的公司旗艦Kanye錳項目的基本面。