奧迪簡化其產(chǎn)品供應(yīng)以吸引年輕買家

奧迪正在簡化其陣容，以削減成本并增加利潤。這家汽車創(chuàng)造商已經(jīng)計劃將其生產(chǎn)線削減27%，以期最終減少45%。奧迪相信，更多的年輕購物者不會想要老顧客想要的東西。大多數(shù)年齡在35歲以下的人的花錢要比年長的買家少，奧迪認(rèn)為，公司必須開始集中精力于更年輕的細分市場中的更小，更廉價的汽車。

奧迪首席執(zhí)行官布拉姆·舒特(Bram Schot)表示：“我們希翼在高端細分市場獲得更大的滲透率，但與此同時，我們希翼增加年輕客戶，這在該細分市場中是找不到的。”“如果您的平均客戶年齡超過50歲，那么他們對連接和數(shù)字化的要求與25歲的客戶完全不同。但是，您買得起的大多數(shù)汽車是50歲以上的人購買的汽車。”高端車型包括A6，A7，Q7和Q8。

一個困擾不已的問題是陷入困境的R8超級跑車的未來。奧迪運動技術(shù)開辟部負(fù)責(zé)人奧利弗·霍夫曼(Oliver Hoffmann)確認(rèn)將推出第三代產(chǎn)品，可能是混合動力或全電動汽車。R8的“小兄弟” TT也很安全，但不清晰采納哪種配置。

您可能沒有注意到，但是在某些市場上，奧迪已經(jīng)取消了2019年的手動變速箱。在北美，手推式小汽車的銷量非常低。其他舉措可能涉及消除整個模型行，但尚未明確確定任何模型。奧迪面臨艱巨的工作，因為在歐洲市場上流行的產(chǎn)品可能不在北美市場上。

奧迪的創(chuàng)新歷史可追溯至1982年，當(dāng)時該公司決定采納全輪驅(qū)動車輛。為了證明其優(yōu)越性，該公司參加了世界拉力錦標(biāo)賽，并分別于1982年和1984年獲得了冠軍。后來，RS和S Line汽車將性能和豪華性融為一體，但仍創(chuàng)造出價格合理的汽車。這些賽車為奧迪帶來了無數(shù)的公路比賽勝利，尤其是勒芒24小時耐力賽的13場勝利。