豐田在英國(guó)DROP中的平均二氧化碳排放量

豐田英國(guó)汽車銷售的平均二氧化碳排放量實(shí)際上在2017年有所下降，就像其他許多人的平均排放量上升一樣，因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)者不再使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。

當(dāng)幾天前發(fā)布英國(guó)2017年新車的銷售數(shù)據(jù)時(shí)，一小段信息是，隨著購(gòu)買(mǎi)者不再使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，汽車的平均CO2排放實(shí)際上是很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)的首次增長(zhǎng)。

坦率地說(shuō)，平均CO2的小幅上升不會(huì)破壞地球，但隨著購(gòu)買(mǎi)者再次轉(zhuǎn)向汽油動(dòng)力汽車，這確實(shí)使汽車創(chuàng)造商在思量如何操縱CO2排放的困境。

但是在豐田公司，卻沒(méi)有這種煩惱，因?yàn)殡S著市場(chǎng)選擇的改變，數(shù)十年來(lái)交付混合動(dòng)力汽車而不是柴油汽車，使它們處于令人艷羨的地位。

2017年，豐田在英國(guó)售出的汽車的平均CO2降至100g / km，即使將雷克薩斯(Lexus)和豐田L(fēng)CV計(jì)入在內(nèi)，平均水平仍僅為107g / km，而整個(gè)市場(chǎng)的整體平均水平為121克/公里

豐田汽車公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)Mark Roden說(shuō)：

不久前，基準(zhǔn)創(chuàng)造商努力以其“最清潔”的模型達(dá)到100g / km。現(xiàn)在，豐田在整個(gè)模型范圍(包括傳統(tǒng)的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)模型)中都達(dá)到了平均水平。

混合動(dòng)力車占英國(guó)新車銷量的近45%，我們有信心可以 進(jìn)一步降低CO 2排放量。

隨著越來(lái)越多的汽車創(chuàng)造商轉(zhuǎn)向使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田的優(yōu)勢(shì)將開(kāi)始減弱，但就目前而言，豐田對(duì)混合動(dòng)力的癡迷使它們處于令人艷羨的地位。