福特野馬EcoBoost 2.3升高性能套裝：神奇四俠

最新一代的福特野馬以前一代野馬尚未具備的能力而著稱：處理。我們將新的GT拖曳在拉條上和賽道上，并與寶馬運(yùn)動(dòng)型雙門(mén)轎跑車相提并論，我們的強(qiáng)大，精致和能力給我們留下了深刻的印象。但是我們感嘆野馬仍然是一輛相當(dāng)沉重的汽車，而質(zhì)量通常是敏捷的敵人。幸免將GT的V-8電動(dòng)機(jī)換成四缸EcoBoost的最有力論據(jù)之一就是分量減輕了近250磅，據(jù)福特工程師說(shuō)?，F(xiàn)在，福特汽車給了我們更多的理由來(lái)選擇四缸野馬而不是大型V-8：2.3升高性能套件。

從表面上看，這可能是陣容中除了GT350或GT500之外的任何野馬，它們中的每一個(gè)都具有一些獨(dú)特的樣式。但是福特很久以前就使基本模型的四缸車看起來(lái)像高頂?shù)腉T，所以要把它們分開(kāi)，通常意味著要看擋泥板徽章(或缺少一個(gè))或排氣管-或只是等待它加速通過(guò)你。如果您購(gòu)買了EcoBoost，這將非常酷，因?yàn)檫@意味著沒(méi)有人知道您不是不喜歡昂貴的GT。如果您購(gòu)買了GT，那會(huì)有點(diǎn)發(fā)瘋，因?yàn)楝F(xiàn)在看來(lái)，您沒(méi)有比四缸野馬更特殊的東西了。

但是四缸野馬很特殊-以自己的方式。常規(guī)的EcoBoost野馬與10速自動(dòng)變速箱配對(duì)并置于運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，可謂一鳴驚人。將馬力提高到330，扭矩提高到350磅-英尺，只會(huì)使娛樂(lè)性更強(qiáng)，而野馬工程師使用前Focus RS馬達(dá)提供的扭矩曲線聽(tīng)起來(lái)分外甜美。在2,500至5,300 rpm時(shí)可獲得90%的峰值轉(zhuǎn)矩?太棒了。

由于分量輕，懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)重新調(diào)整以及倍耐力夏季輪胎的特別性，操控性也應(yīng)該非常出色。多虧了野馬的磁流變阻尼系統(tǒng)MagneRide的加入，為聚會(huì)增加了處理包的娛樂(lè)性，使您可以調(diào)節(jié)阻尼的強(qiáng)度。

將所有這些與在野馬中擁有的最基本的內(nèi)飾相結(jié)合，對(duì)于想要進(jìn)行自動(dòng)穿越和追蹤日子的任何人來(lái)說(shuō)，這款汽車事實(shí)上成為了新車型。一個(gè)馬自達(dá)MX-5 Miata的處理美麗，但它是很小的。在斯巴魯BRZ不僅是微小的，但也慢。在雪佛蘭Camaro渦輪是幾乎沒(méi)有娛樂(lè)。以與裝載的BRZ相同的價(jià)格，您現(xiàn)在可以獲得野馬EcoBoost -我懷疑新的價(jià)格不會(huì)有很大不同。

關(guān)于該引擎的注釋：它是在現(xiàn)已停產(chǎn)的Focus RS中看到的一種修改版本，該引擎在西班牙的一家工廠生產(chǎn)。您認(rèn)為他們不會(huì)只為有限數(shù)量的Mustang特別套件保持生產(chǎn)線運(yùn)行，對(duì)嗎?我敢打賭，我們會(huì)看到縱向安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)浮現(xiàn)在其他地方……這不是完美的下一代美國(guó)Ranger Raptor發(fā)動(dòng)機(jī)嗎?