評測：新款保時捷911 Carrera 2怎么樣及保時捷911 Carrera 2報價多少錢

新款992代Carrera 2雙門轎跑車保時捷911系列向下延伸。這是該系列中最實惠的跑車，雖然這并不廉價。在我們的GBU數(shù)據(jù)頁面的塵土飛揚的年代中，從5或6開始的911價格的日子已經(jīng)完全落后于我們：這款頂級汽車起價 為82,793英鎊，這使它成為一輛昂貴的汽車。Ladle有幾個選項(正如大多數(shù)業(yè)主所做的那樣)，并且很快會打到6個數(shù)字......

第一次拍下911 C2的眼睛，你不會失望的。是的，它現(xiàn)在已經(jīng)進展成為一輛相當大的汽車，但它的每一寸都是9-11，而且看起來很優(yōu)雅。業(yè)主們的建造質(zhì)量和工程完整性得到了很好的磨練，生機勃勃。這是一輛精美的汽車。

Carrera 2：只是一個不滿的Carrera S?

如果你很苛刻，是的。兩輛車共用相同的3.0升六缸發(fā)動機，但是在Brego Carrera中渦輪增壓器，輸出和規(guī)格都略有縮小。動力從991增加到15馬力，達到380馬力，所以馬力并不是很短。這比肌肉更強勁的Carrera S低64馬力，這仍然占領了英國銷售額的最大份額(除非GTS正在發(fā)揮作用，在這種情況下買家蜂擁而至)。

峰值扭矩為332lb ft，從1950rpm向來到5000rpm，可在高原上使用。這說明了新款寬臀911中2981cc六缸發(fā)動機的性質(zhì)。

這樣肌肉發(fā)達的數(shù)字(和車身殼體)提醒人們，這不是一個貧窮的豬肉：0-62mph僅需4.2秒，最高時速為182mph。規(guī)格可選的Sport Chrono套件，它成為4.0秒0-62mph的汽車。想一想......渦輪增壓已經(jīng)改變了我們的性能參數(shù)，即使在入門級車型上也是如此。綜合燃油經(jīng)濟性范圍為26.6-28.5mpg，CO2延伸范圍為206-210g / km，應該減少稅收和環(huán)境足跡。

在路上，很明顯Carrera 2是一款快車，對于絕大多數(shù)用戶來說肯定足夠快。任何想要更多的人都必須加入Carrera S(完整評論如下)或馬上推出的Turbo或GT 911之一。但是我們會敦促你考慮當C2快速浮現(xiàn)時你是否真的需要其中一個。

開車怎么樣?

值得指出的是，在2019年8月公布的所有C2都配備了可選的更大的20/21英寸輪圈; 標準配件是19/20英寸輪輞。即使是在更大的合金上，Carrera也能以美麗的方式騎行，在路面上留下不規(guī)則的凹凸不平的豐滿感。根據(jù)這一證據(jù)，911的巡回演出技巧從未如此強大。

保時捷992 Carrera 2

目前還沒有手動保時捷992; 它將在2020年春季推出，保留ZF提供的不平常的7速DIY搖桿。迄今為止所有駕駛的汽車都配備了八速PDK雙離合變速器(也由ZF提供)。這是3.0平六的完美伴奏 - 所有平穩(wěn)的泥漿變速器都在城鎮(zhèn)周圍，但是你可以通過標準換擋撥動自己的速度?？蛇x擇一般 ，運動或運動增強模式，具體取決于您所需的警覺級別(Sport Plus中的全程升檔可帶來一個令人頭疼的ker-thunk)。

駕駛它是一輛令人中意的汽車，雖然它在最近的迭代中增長驚人，但如果缺少早期911的狹窄空洞信譽，992仍然很容易上路。如果我們有一個批判，那就是Carrera 2對自己的好處幾乎是太明智了。轉(zhuǎn)向速度快且準確，但缺乏一點感覺，這些雙渦輪增壓器無可否認地扼殺了六號車的一些情感。在正常駕駛條件下，這是令人難以置信的肅靜。

選擇保時捷運動排氣系統(tǒng)，它仍然會在紅線附近發(fā)出嘶嘶聲，但你需要等待GT3才干找到適合自然吸氣的尖叫聲。這就是進步的代價。

關于新款992 Carrera 2，我們還需要了解什么?

內(nèi)飾是911圈的一個啟發(fā)：增長突破使其真正寬敞，高品質(zhì)的內(nèi)飾裝飾技術 - 大部分標準(10.9英寸觸摸屏，連接和濕模式)，或可選(夜視，雷達)巡航操縱和更多小工具)。

我們駕駛的其中一輛試驗車配備了可選的天窗，可以在白天最愉快地為客艙沐浴。但需要注意的一個小故障：規(guī)格可選的GT運動型方向盤(如下所示)，你根本看不到兩個外部表盤。監(jiān)督不力。我們?nèi)匀徊淮_定新的彈出門把手......

保時捷911 Carrera 2內(nèi)飾(全新992代)

我們駕駛的汽車配備了新的可選90升油箱(以前是GT2的備用油箱)。這是所有992s的新選擇，意味著我們的射程超過450英里。對我們這些長途通勤者來說，這是一個快樂的補充。

是否值得為S支付10,317英鎊?這取決于你對911的需求：純粹主義者無疑會證明升級到Carrera S或等待不可幸免的GT3，但那些想要一個圓潤，快速和非常理想的運動多面手的人不會失望。問題是，Carreras只是一種更純凈，更堅硬，更刺激的911s的門戶藥物......

保時捷911評測：Carrera S和其他車型如何?

一眼就能看出最新的992代 保時捷911看起來并不像是新款911.你可以說，這意味著保時捷失敗了。但保時捷認為反之亦然?，F(xiàn)代而不是時髦，相關而又分開 - 這些是911獨特魅力的核心，更不用說它的長壽和猖獗的成功。

這款最常青的跑車已延續(xù)發(fā)售55年，不要忘了。

CAR雜志對新款保時捷911進行了評測

對于992代的汽車來說，它已經(jīng)引入了令人眼花繚亂的技術，從電子操縱的渦輪增壓廢氣門到無框浮動儀表顯示，濕處理模式到熱成像夜視，但同樣也興高采烈地捏住過去的設計影響。毫無疑問比傳出的991.2更復雜和先進，新車真的更好嗎?并且通過保證金使任何重大差異?讓我們在完整更新的保時捷911評測中找到答案。

保時捷911內(nèi)飾：相同，但更好

惟獨保時捷才干設計出全新的車身殼體 - 主要是現(xiàn)在的鋁合金(70%)，首先是911(991鋁合金是37%) - 世界上很多人都不能分辨舊車身，但它更輕更硬，并且至少對這些眼睛來說更美麗(不包括后方)，當你打開門并掉進去時，它會變得更好看。

新座椅更纖薄，更輕，更低，更舒適。它們實際上是完美的。駕駛位置是一樣的。而且，在正確的規(guī)格中，911現(xiàn)在首次擁有一個真正華麗的內(nèi)飾，我們可以回想起 - 而且所有型號都會讓你的車門后視鏡中的寬臀部膨脹。

CAR雜志使用的是997代保時捷911：我們的長期測試評估

超簡單的儀表板和駕駛室架構是概念車 - 酷和極簡，大膽，整潔的水平，智能光澤黑色中控臺，一排軍用外觀切換開關，用于穩(wěn)定操縱和驚險燈等功能(無關，顯然...... )以及引人注目的新型駕駛員儀表，其側(cè)面是帶數(shù)字顯示屏的大膽模擬轉(zhuǎn)速表。

它們提供了一系列功能，從熱成像前饋到導航地圖，并在某種程度上減輕了992缺乏平視顯示器的功能。

新的駕駛艙設計給予 992類似變色龍的分裂個性; 選擇深灰色和金屬飾面，營造出溫馨的氛圍，或者選擇一些木質(zhì)和牛血皮，以獲得涼爽和復古的感覺。你也可以自然地規(guī)定各種顏色的安全帶。

Sat-nav在2019年進行了大修

所以，這里很好。它實用嗎?廣義上，是的。Sport Chrono pack的驅(qū)動模式操縱器向后退了一步。在模式之間切換，您現(xiàn)在必須緊密關注顯示，而不是簡單地選擇控件上標記的模式。讓我們甚至沒有開始'賽車啟示'20秒全部動力系統(tǒng)胡說八道。雖然主界面是一個觸摸屏，具有所暗示的所有妥協(xié)(特殊是在跑車中)，它至少是一個美麗，清楚和響應靈敏的觸摸屏(智能，擴大瓷磚和提供手指接近的選項)，一個這在911新發(fā)現(xiàn)的內(nèi)部平靜和優(yōu)雅中起到了不小的作用。

保時捷潮濕模式如何阻撓新的911滑水

沒有手動變速箱?它馬上到來，但直到2020年初，所以現(xiàn)在它只是PDK汽車。我們的男子Georg Kacher雖然已經(jīng)試過這本手冊，但是當七速發(fā)動機得到改進時，它仍然沒有它應該的那么好 - 更不用說GT車的六速發(fā)動機了。敬請期待我們完整的保時捷992手冊審查。

我們現(xiàn)在可以搬家嗎?

絕對 - 但你準備好我們現(xiàn)在能夠多快地移動嗎?991 Carreras不是慢車，但992嚴峻轉(zhuǎn)移。為(現(xiàn)在的八速)PDK盒選擇驅(qū)動和手動換檔，然后將她彈出Sport或Sport Plus：將其混合。Carrera S的391磅英尺和444馬力幾乎可以立即開始使用那些巨大的新21英寸車輪，而在帶有Sport Chrono組件的Carrera S中，62mph只需3.5秒即可完成。配備相似的4S將在3.4秒內(nèi)完成。固然，這只是數(shù)字，但毫無疑問：基礎911的表現(xiàn)已經(jīng)上升了一個檔次。

性能提升了一個級別，而且它也更容易訪問

在路上它是一個永遠存在的盟友，這個新的發(fā)動機，永遠準備好令人信服的駕駛，并始終用渦輪增壓器，渦輪機，晃動的廢氣門和鏗鏘的呻吟等渦輪增壓噪音。比以前更敏感?也許，一觸即發(fā)，這款平底六輪在轉(zhuǎn)速較低的情況下肯定會感覺更舒適和平滑，盡管壓縮比更高 - 可能是新的非對稱氣門驅(qū)動的結果，這里用于產(chǎn)生渦流并改善發(fā)動機在較低發(fā)動機處的混合速度。

然而，詳細的發(fā)動機升級，盡管超出S的性能提升是顯著的，再加上新的八速變速箱(有效的過驅(qū)動的第一和第七和第八短)，新動力系幾乎不可能趕上。在蜿蜒的西班牙山路上，它從發(fā)夾上砰砰作響，在油門刷上輕輕地過度旋轉(zhuǎn)甚至溫暖的P Zero Pirellis，然后從4000rpm到7000rpm以北(紅線從7400rpm開始;限制器在7500)大喊一聲顯示駕駛性能和簡單，顯然毫不費力的動力。它甚至聽起來相當不錯，如果沒有像最近的非渦輪六聲那樣好，不可幸免。

Carrera S的底盤引擎太多了嗎?

謝天謝地，雖然起初，當你在一些高速公路上行駛以獲得好東西時，你會擔心祖文豪森意外地建筑了一輛GT。畢竟，現(xiàn)在的駕駛艙感覺太光滑，只是一輛跑車，而且車型非常柔韌 - 即使在21英寸的后輪上，還有更有目的的可選10mm懸掛式降落 - 你擔心911的軟件會變軟。(令人印象深刻的駕駛部分原因在于較大的后輪胎可以承受的較低壓力，以及新一代自適應減震器)。

將驅(qū)動模式保持在正常狀態(tài)，PDK框也將保持最佳狀態(tài)，以隱藏引擎的功率，始終達到最高可能的比例，就像孩子伸展它知道它不能擁有的那樣。這里也很肅靜; 真的很肅靜。智能新型后視鏡幾乎不產(chǎn)生湍流，甚至那些巨大后輪胎的轟鳴聲也得到了很好的抑制。在駕駛的日子?你可以在這里做幾周，但仍然不想離開。哦，對于更棘手的條件，也有一種新的濕模式。

但是那輛跑車就在那里。找一些空間，輕推運動，手動和懶散的運動穩(wěn)定程序，去吧。新的動力傳動系統(tǒng)在心跳中加速(超車是孩子的游戲)，很快你就會以相當高的速度碰到密切的發(fā)夾和惡魔般的小序列。制動器 - 我們測試的4S上的陶瓷，S上的鋼材，以及更直接的比例和更大的后部圓盤 - 都非常強大和令人難以理解，能夠處理所有這些，從步行的城鎮(zhèn)到嚴峻的速度 - 殺戮停止。

進入前幾個角落，你會不由自主地感覺到你被意外地交給了一個尚未亮相的GTS(它肯定會來)戴著錯誤的徽章。前輪軌道寬度增加，增加前端抓地力和信心，機架更快 - 現(xiàn)在只需2.5轉(zhuǎn)鎖定鎖定，盡管我們配備Power Steering Plus的測試車的價格可變(185英鎊)。雖然兩端的抓地力都得到了改善，但是你真正感受到它的前方，那種心靈感應，令人放心的精確輪子在前進的道路上改變了方向，致力于滿足您的每一個想法。因此，你越來越倚靠它，運行樂觀的進入速度，沒有比油門升降和車輪轉(zhuǎn)動更復雜的事情 - 你已經(jīng)過去了。

但是992并沒有忘記如何成為一款911.它仍然感覺獨特的中心樞軸，它的平衡和姿態(tài)依然硬連接到車輪和踏板，以令人中意的911方式，汽車很高興在剎車時旋轉(zhuǎn)(在干燥的，轉(zhuǎn)向不足的情況下幾乎沒有進入道路上的方程式，并且在賽道上是漸進的并且很容易減輕，在轉(zhuǎn)彎時兇狠地抓住并且有如此多的角落出口抓地力，干凈的出口總是一個選擇(因為不太干凈) ，略微有點一點......)。

所以它處理。更令人印象深刻的是，992這樣做的同時從不以任何方式感受數(shù)字或合成 - 這是一個奇跡，因為涉及無數(shù)系統(tǒng)，從可選的后輪轉(zhuǎn)向(1592英鎊)到自適應減震器(標準 - 低10毫米運動套裝 - 向上是665英鎊)，主動防傾桿(PDDC，可選，2273英鎊)到扭矩矢量差(標準)。最終的結果是具有如此高聳能力和吸引力的汽車，它有效地拓寬了它的職權范圍。使用保時捷作為一輛非常好的一般 車，你可以在沒有真正嘗試的情況下越野跑幾百英里。但是，為了讓你感覺它再一次做到這一點，你也會在每個夏天的星期天早上早起和早些時候吵鬧。

它有什么問題嗎?

同意，雖然開辟同一輛汽車半個世紀的優(yōu)勢肯定是一個產(chǎn)品，現(xiàn)在不能不好 - 而992是好的。但它的引擎聽起來可能更好，固然，觸摸屏界面可以更直觀，更簡潔，更少鈍(甚至主屏幕上都有很多功能不能同時顯示所有主要功能 - 你必須向下滾動它們的一列)，轉(zhuǎn)向可以更亮，更輕一些，語音識別系統(tǒng)可以全停工作，后端可以更好看。

它也可能有一個從發(fā)射的手動變速箱選項，并有一個非常好的六速度代替它將獲得的受損七速。固然它也可能更廉價(選擇這些選項并且很容易超過10萬英鎊 - 我們將在不久的將來深入研究你真正需要的那些)。但如果這聽起來有點像挑選，那么這就是一個很好的理由。

新保時捷911(992)：判決

也許保時捷911最令人驚奇的是，很少有人選擇直接挑戰(zhàn)它。誰不想要一款美麗，相當有用的95000英鎊的轎跑車能夠成為你想要的任何東西; 每日感覺良好，賽道工具，特別GT或令人艷羨的大膽家庭車將成為家庭的一部分?幾乎沒有受到挑戰(zhàn)的保時捷可以打電話給992。

但是花幾天時間挖掘992公認熟悉的表面下面的物質(zhì)，你會觀賞這些物品的每一個細節(jié)，從更響應的渦輪增壓器的清潔管道到令人驚嘆的駕駛艙的設計和材料的輝煌。雖然現(xiàn)代性以無鑰匙的形式浮現(xiàn)，新型顯示器，微粒過濾器和“不可磨損”的濕式模式，但內(nèi)置的跑車完好無損。

992并非完美無缺，從Turbo到GT3的任何方向都有進一步進展的空間。但是Carrera S形式的這款911非常出色，而且現(xiàn)在我們已經(jīng)駕駛了Carrera，我們將從基本規(guī)格中獲得額外的10萬英鎊。這是一款功能強大且充滿樂趣的駕駛工具，令人信服的多才多藝，就像很少有競爭對手的跑車一樣令人痛苦，它是一個永恒概念的精湛再制造。對五顆星充滿了激情(或者每個區(qū)域至少有80%的分數(shù)，這車肯定應該得到)?不要。開車吧。

新價格： £82793

在英國發(fā)售： Carrera 2于2019年9月抵達

發(fā)動機： 2981cc渦輪增壓平板六缸，380馬力@ 6500rpm，332lb ft @ 1950-5000rpm

傳輸： 八速雙離合器PDK汽車，后輪驅(qū)動

性能： 0-62mph 4.0秒(使用Sport Chrono)，182mph，31.7mpg，206g / km CO2

分量/材質(zhì)： 1505kg /鋼和鋁

尺寸(長/寬/高，mm)： 一千八百五十二分之四千五百一十九/1300毫米