評(píng)測(cè)：豐田RAV4榮放 2.5L怎么樣及榮威RX3 1.6L CVT智享版報(bào)價(jià)多少錢

對(duì)于購車來說，大家主要考慮的多是外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力幾個(gè)方面，除此之外很多人還會(huì)考慮這臺(tái)車是否可靠耐用以及市場(chǎng)口碑如何，而一汽豐田RAV4榮放則正是一臺(tái)具備不錯(cuò)的市場(chǎng)反響，并且非常可靠耐用的SUV。豐田RAV4榮放于2016年進(jìn)行了中期改款，并正式發(fā)布了中文名稱“榮放”，同時(shí)新車在外觀及配置等方面也進(jìn)行了全面的升級(jí)。我們近日也借來一臺(tái)RAV4榮放進(jìn)行試駕，試駕車型為一汽豐田RAV4榮放 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)尊貴版，這臺(tái)車也是全系的頂配車型，到底這臺(tái)車都有什么亮點(diǎn)，下面咱們就一起來看看吧。

如今渦輪增壓車型可以說占領(lǐng)了市場(chǎng)主流的位置，但以日系為主的一些車型依然偏愛搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。客觀來說渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都有各自的優(yōu)點(diǎn)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)在于用更小的排量輸出更強(qiáng)的動(dòng)力，而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力輸出更加平順。試駕的這款RAV4榮放搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，180Ps的最大功率與234Nm的峰值扭矩從參數(shù)看并不算很耀眼，甚至與一些2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比都不占優(yōu)勢(shì)。

但與冰冷的數(shù)字來比，試駕的這款RAV4榮放實(shí)際動(dòng)力輸出絕對(duì)可以讓你中意，在一般 模式下，略微深踩一點(diǎn)油門既有不錯(cuò)的加速感，出色的動(dòng)力保障了整個(gè)提速過程都非常順暢有勁。并且相對(duì)于一些渦輪增壓車型來說，整個(gè)動(dòng)力輸出過程更為線性，不會(huì)浮現(xiàn)比較突兀的提速感。

搭載的6AT變速箱成熟可靠，無論是正常駕駛還是較為激情的駕駛方式，換擋都是干凈利索，基本上不會(huì)浮現(xiàn)頓挫的現(xiàn)象，開起來非常柔和平順。正常模式下，大約在2000-2500rpm時(shí)即會(huì)進(jìn)行升檔，如果深踩油門會(huì)略微有些遲疑，然后才開始進(jìn)行降擋并提升轉(zhuǎn)速。

如果你想進(jìn)行更為激情的駕駛方式，你也可以切換到運(yùn)動(dòng)模式，更加靈敏的油門響應(yīng)可以讓你的駕駛更為激進(jìn)。而發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)保持在較高的轉(zhuǎn)速，大約在3500-4000rpm才會(huì)進(jìn)行升檔。另外在ECO節(jié)能模式下油門響應(yīng)會(huì)比較遲緩，并且會(huì)更為積極的進(jìn)行升檔。

RAV4榮放采納電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向手感還是比較適中的，比較輕松又不會(huì)太過輕快。RAV4的懸架應(yīng)該屬于舒適與運(yùn)動(dòng)適中的調(diào)校，在高速過彎時(shí)可以提供較強(qiáng)的側(cè)向支撐力，并且RAV4具備一定的非鋪裝路段通過能力，但這樣的調(diào)校也會(huì)多少影響一些舒適性。在通過比較細(xì)小的顛簸路段時(shí)，你可以很清晰的感覺到路面的顛簸，而通過減速帶時(shí)車輛也會(huì)有比較明顯的晃動(dòng)。

總結(jié)：與試駕過的一些國產(chǎn)車型相比，RAV4榮放應(yīng)該屬于輕表面而重內(nèi)在的車型，像中控屏及儀表盤都有些落伍，但充沛的動(dòng)力及優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感也幾乎讓人無可指摘，另外豐田成熟的造車工藝也讓RAV4榮放的整車品質(zhì)更為放心。如果你想選擇一臺(tái)可靠耐用，并且可以讓駕駛員開起來非常舒暢的SUV，那RAV4榮放確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

上汽榮威RX5在近兩年的緊湊型SUV市場(chǎng)可以說是大獲成功，不僅取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量，更為重要的是將自家“律動(dòng)設(shè)計(jì)”理念灌輸?shù)搅藦V大消費(fèi)者的心里，這也為日后家族其它車型的推出做了很好的鋪墊。如今，榮威RX5月均銷量也有一個(gè)接近2萬臺(tái)的成績(jī)，也是向來位居國內(nèi)SUV銷量排行榜的前五位。而在此時(shí)推出一款入門緊湊型SUV無疑是一個(gè)明智之選，而我們今天的主角，榮威RX3便是這么一款車型，它將代表上汽榮威征戰(zhàn)入門級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)。而作為目前榮威家族的入門車型，它又有著怎樣的表現(xiàn)呢?一起來看看吧!

經(jīng)過幾天的相處，榮威RX3的這套動(dòng)力系統(tǒng)給人的印象十分深刻。受限于1.6L的排量，榮威RX3 1.6L車型給人的加速感受并不能說有多么的出色，但是對(duì)付日常使用完全足夠，和此前試駕過的1.3T車型相比在爆發(fā)性上要差一些，但是在平順性上，1.6L+CVT的組合也是占盡了天然優(yōu)勢(shì)。

在起步初期，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在爆發(fā)力上要差一些，但是也并沒有給你慵懶的感覺。而想要獲得更快的加速體驗(yàn)，則需要較高的轉(zhuǎn)速才行。而在中高速巡航階段，這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備也十分足夠，應(yīng)對(duì)日常的超車不成問題，整體表現(xiàn)與同級(jí)別的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)接近。

1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和VCT變速器的匹配度很不錯(cuò)，動(dòng)力輸出十分平順。相比起那套1.3T+6AT的動(dòng)力組合，這套動(dòng)力組合更加適合那些駕駛風(fēng)格比較溫柔 的人。特殊是在市區(qū)擁堵路段走走停停，這套動(dòng)力組合給人的舒適性極高，對(duì)于很多追求舒適性的消費(fèi)者來說不失為一個(gè)更好的選擇。

懸架采納的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，懸架的整體調(diào)教偏方式比較硬朗，對(duì)于路面絕大多數(shù)的顛簸和細(xì)碎都能夠很好的汲取過濾掉，舒適性很不錯(cuò)。并且在高速過彎時(shí)對(duì)于車輛的支撐也做的很到位，整體表現(xiàn)很有韌勁。轉(zhuǎn)向的虛位很小，指向性也很不錯(cuò)。

剎車的調(diào)教方式也十分討喜，整體的剎車制動(dòng)力十分線性，增加了車輛的可控性，給予了駕駛員很強(qiáng)的信心。而在整車的靜謐性上，1.6L車型和1.3T車型并未有太大差異，在低速行駛時(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，但是隨著車身的提升，會(huì)有比較明顯的風(fēng)噪和胎噪傳入車內(nèi)，不過好在并不影響車內(nèi)正常交流。

總結(jié)：相比較于此前試駕過的1.3T車型，這臺(tái)1.6L車型給人的感受明顯要更加的溫柔 ，無論是在加速還是換擋的動(dòng)作上，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速器給人的感受都極為順暢。雖說在加速的能力比不上1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是對(duì)付日常使用完全足夠。如果你更喜歡偏向于舒適駕駛感受的人，這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型顯然要更加的很適合你。