評(píng)測(cè)：2018款寶馬X2 2019款捷豹E-Pace 2019款沃爾沃XC40數(shù)據(jù)對(duì)比

你大學(xué)畢業(yè)后的第一份工作同意你的意見(jiàn)。你剛剛獲得了甜蜜的加薪和晉升機(jī)會(huì)，并對(duì)學(xué)生貸款債務(wù)產(chǎn)生了沉重的影響。當(dāng)你畢業(yè)并升級(jí)到治理洗手間的用戶會(huì)尊重的品牌時(shí)，是時(shí)候把你的娜娜幫你買的Civic，Corolla或者高爾夫扔掉了。

你的家庭需求微乎其微，但是你仍然在戶外(或者考慮到你在辦公室里放置的時(shí)間來(lái)設(shè)計(jì)那個(gè)圖像)，所以你想要加入踩踏事件，遠(yuǎn)離汽車并變成花哨 - 品牌小型SUV。您需要輕松，無(wú)縫地連接到您的設(shè)備，為您的伙伴和東西提供合理的公路旅行空間，以及足夠的風(fēng)格來(lái)旋轉(zhuǎn)您的設(shè)備。

對(duì)于這位苛刻的千禧一代買家，我們建議三家新車進(jìn)入汽車行業(yè)進(jìn)展最快，最重要的市場(chǎng)之一。

來(lái)自寶馬，X2重新詮釋了運(yùn)動(dòng)型轎跑車的想法，放棄了其他Bimmer X-mobile的駝背款，轉(zhuǎn)而采納更加熱門的外觀。

捷豹的新款E-Pace為路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和路虎攬勝Evoque提供了越野能力的支撐，由Ian Callum設(shè)計(jì)的新型貓科車身。

最后，沃爾沃推出了XC40，它使XC90和XC60的獨(dú)特，棱角分明的外觀造型和共享的宜家時(shí)尚內(nèi)飾成為年輕買家的理想選擇 - 無(wú)需降低安全裝置的水量或丟失熟悉的迷你特斯拉觸控平板Sensus信息娛樂(lè)系統(tǒng)系統(tǒng)。

為了盡可能接近定價(jià)和配置，我們收集了頂級(jí)裝備BMW X2 xDrive28i(以50,920美元的測(cè)試價(jià)格進(jìn)行了大幅吸氣)，看似較低級(jí)別的Jaguar E-Pace P250 AWD SE(令人垂涎欲滴售價(jià)54,190美元)和中檔沃爾沃XC40 T5 AWD R-Design(價(jià)格為45,935美元)。

為了確定哪個(gè)車輛是我們假想的千禧一代經(jīng)理最值得關(guān)注的，我們收集了來(lái)自這個(gè)經(jīng)常被誹謗的年齡組的作者，鼓舞他們想象如果他們做出更有利可圖的職業(yè)選擇而獲得初級(jí)治理人員薪酬，并且將三人組合絆倒我們?cè)诩永Ｄ醽喼萏毓楸鹊母呱衬u(píng)估度假勝地。

我們以目標(biāo)買家開(kāi)始與任何車輛的關(guān)系開(kāi)始這種比較：通過(guò)配對(duì)我們的手機(jī)。

剛剛走出大門，寶馬憑借其通過(guò)專用Wi-Fi連接而非電源線連接Apple CarPlay的先進(jìn)能力給人留下了深刻的印象。次要的buzzkills：300美元的期權(quán)費(fèi)用以及從2019年開(kāi)始每月訂購(gòu)CarPlay作為導(dǎo)航包的一部分的前景。哦，不支持Android Auto。另一方面，沃爾沃通過(guò)USB免費(fèi)提供Apple CarPlay和Android Auto集成。(祝福那些社會(huì)主義瑞典人!)

但Jag既不支持CarPlay也不支持Android Auto，而是提供通過(guò)USB線連接的連接和手機(jī)上的balky InControl應(yīng)用程序，以提供一些鏡像功能(以及使用手機(jī)的遠(yuǎn)程啟動(dòng)，鎖定/解鎖和其他功能)。它還通過(guò)藍(lán)牙為手機(jī)提供基本連接，并為沒(méi)有應(yīng)用程序的音樂(lè)提供USB。捷豹已經(jīng)宣布將在2019款車型上提供CarPlay和Android Auto作為280美元的選擇，可以像我們的E-Pace那樣對(duì)早期的汽車進(jìn)行閃存升級(jí)。

我們的寶馬X2配備500美元可選的Qi無(wú)線手機(jī)充電器，但它的支架太小，無(wú)法容納自己指定的信息娛樂(lè)大師Stefan Ogbac的三星S9 +手機(jī) - 整個(gè)車內(nèi)惟獨(dú)一個(gè)USB充電端口。沃爾沃的無(wú)線充電板適用于大型手機(jī)，并捆綁在一個(gè)全面的900美元高級(jí)套餐中(以及Pilot Assist 智能巡航和車道對(duì)中，HomeLink等)，并且有三個(gè)USB端口。Jag不提供無(wú)線充電，但我們的E-Pace具有令人印象深刻的五個(gè)USB端口(其中三個(gè)包含230美元的選項(xiàng))。

在一周內(nèi)使用這些信息娛樂(lè)系統(tǒng)時(shí)，我們中的一些人在Jaguar的InControl Touch Pro界面中遇到了錯(cuò)誤。在很多情況下，我們通過(guò)USB線傳輸?shù)囊魳?lè)驀地變?yōu)殪o態(tài)。有時(shí)斷開(kāi)并重新連接電源線恢復(fù)了全部功能; 其他時(shí)候，它導(dǎo)致音樂(lè)的靜音“播放”，僅通過(guò)屏幕上的進(jìn)度條來(lái)證明。當(dāng)我們倒車時(shí)，后視攝像頭的幾次驀地下降。

即使Jaguar的系統(tǒng)工作正常，聯(lián)合在線編輯Collin Woodard也會(huì)因?yàn)榫€纜斷開(kāi)時(shí)違反FM收音機(jī)的習(xí)慣而煩惱。最糟糕的是，絕對(duì)沒(méi)有人能看到正午的陽(yáng)光照在它上面的銳角屏幕。

但足夠的抱怨：寶馬的iDrive系統(tǒng)已經(jīng)完善到我們都認(rèn)為它相當(dāng)用戶友好的程度; 沒(méi)有人最終遇到任何故障。但是沃爾沃Sensus系統(tǒng)贏得了所有年齡段用戶的普遍贊譽(yù)。向左滑動(dòng)，向右滑動(dòng)的用戶界面可以快速學(xué)習(xí)，圖標(biāo)標(biāo)記清楚且功能正常。

攜帶

我們的千禧年評(píng)委同意，任何這樣的升級(jí)車都必須有三個(gè)或四個(gè)朋友的座位空間，以及支持間或 露營(yíng)遨游或公路旅行的貨艙，因?yàn)檫@通常是車主唯一的車輛。

在這里，沃爾沃輕松贏得太空競(jìng)賽。數(shù)字顯示了前后最高級(jí)的腿部和肩部，而XC40則是唯一可以容納三個(gè)中等舒適度的后座。通過(guò)SAE的測(cè)量和我們自己的卷尺測(cè)量，貨物區(qū)域也是最大的。它是唯一一款提供電動(dòng)釋放裝置，可以將座椅靠背與負(fù)載地板折平，并且擁有最大的艙口開(kāi)口。地板下方有一個(gè)3.5英寸深的井，并且 - 高級(jí)包裝 - 一個(gè)可折疊的承重地板，形成一個(gè)貨物區(qū)域分隔器，帶有三個(gè)集成的袋鉤(除了側(cè)壁上的兩個(gè))。還有一條寬松的松緊帶可以將物品靠在乘客側(cè)壁上，而且該組只能穿過(guò)滑雪板。

明顯最小的是寶馬，它的數(shù)字比數(shù)字顯示的要小，背部有緊湊的頭部和肩部空間，最小的后擋板開(kāi)口。我們的評(píng)委在入口和出口方面也排名X2最差，而且每個(gè)人乘坐的人都比“傳統(tǒng)”交叉更低。它是唯一一個(gè)載荷層在艙口開(kāi)口下方3.5英寸處沉沒(méi)的地方。從正面看，后排座椅傾斜，后排座椅下方有一個(gè)方便的40/20/40分體折疊式后排座椅和一個(gè)7英寸深，3.7立方英尺的井，否則150美元可選備用。(我們的其他參賽者有標(biāo)準(zhǔn)備用輪胎。)

Jag是我們的推特，通過(guò)SAE的統(tǒng)治者分割乘客空間差異并測(cè)量最小的貨物體積，同時(shí)通過(guò)我們自己的測(cè)量提供比兩件式貨艙蓋更多的空間甚至比沃爾沃。它是唯一一款不同意 您在關(guān)閉動(dòng)力艙時(shí)鎖定汽車的車輛。

Stylin''N'Profilin'

加強(qiáng)這些品牌的全部意義在于善待自己并告訴全世界你的成功 - 否則，更大的本田CR-V Touring以相當(dāng)?shù)偷馁I入和運(yùn)營(yíng)成本完成相同的任務(wù)。

我們的每個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者都竭盡全力將其品牌的風(fēng)格尺寸擴(kuò)大到尺寸和價(jià)格小巧，我們認(rèn)為每個(gè)都能在外觀上成功地將其拉下來(lái)。在風(fēng)格方面，我們的評(píng)委將他們列為沃爾沃，捷豹和寶馬。

測(cè)試總監(jiān)Kim Reynolds，他的年齡足以與AMC Gremlins分享道路，在該車的C柱與XC40之間進(jìn)行了令人不快的比較，但是編輯和真正的千禧年Christian Seabaugh發(fā)現(xiàn)外觀“獨(dú)特，年輕，和獨(dú)特的。“

在內(nèi)部，成功程度會(huì)有所不同。惟獨(dú)捷豹擁有真正的柔軟皮革，但它包括18路前座椅，售價(jià)1,530美元。雖然有些人發(fā)現(xiàn)觸摸屏圍繞聲和方向盤(pán)操縱臺(tái)的塑料有點(diǎn)棘手，但它看起來(lái)很豐富，駕駛艙的觸感比F-Pace還要大。

寶馬的內(nèi)飾傳達(dá)了其充滿活力的econobox起源。固然，寶馬在模塑塑料儀表板上使用真正的螺紋在某種程度上偽造了對(duì)比度法式拼接的外觀，但是將它放在真正縫制在中央操縱臺(tái)上的材料幾英寸處突出了差異。它也讓我們感到震驚的是，定價(jià)比XC40的基礎(chǔ)價(jià)格高出3,200美元，最終比測(cè)試價(jià)格高出4,985美元，X2應(yīng)該包括真皮座椅，但不是。這個(gè)設(shè)施將增加1,450美元。

沃爾沃在其儀表板和車門的某些區(qū)域使用了極其堅(jiān)硬的塑料，但是Seabaugh情愿原諒這一點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)整體設(shè)計(jì)“在這個(gè)價(jià)位上出乎意料地為汽車時(shí)尚”。沃爾沃的絨面革外觀Nubuck鑲嵌在非常舒適的座椅上，讓我們不再需要價(jià)值2,050美元的Inscription裝飾的全皮革。雖然我們大多數(shù)人都喜歡Orange Lava地毯和門插件，但它們是H8ers可以輕松取消的100美元獨(dú)立選項(xiàng)。

駕駛

我們已經(jīng)走到這一步，沒(méi)有提到這些汽車是什么樣的，因?yàn)?- 這是Seabaugh所說(shuō)的 - “它可以說(shuō)是其目標(biāo)市場(chǎng)體驗(yàn)中最不重要的方面。”

但對(duì)于那些交易這些細(xì)節(jié)的人來(lái)說(shuō)，X2的UKL2平臺(tái)跑步裝備與更寬敞的第二代X1和兩個(gè)Mini兄弟，Countryman和Clubman共享。我們的客觀測(cè)試表明，輕量級(jí)3,684磅，228馬力，8速X2加速最快，停止最短，走投無(wú)路，并最巧妙地圈出我們的八號(hào)。如果你是千禧一代的稀有愛(ài)好者，這可能是你的選擇。

相對(duì)于“終極駕駛”可愛(ài)的ute，其他人也不甘落后。這款246馬力的Jag重達(dá)528磅，但運(yùn)行速度較短，速度為9速; 248馬力的沃爾沃分量輕了170磅，使用與寶馬完全相同的變速箱。它們?cè)谒姆种挥⒗锏乃俣确謩e減慢了5%和6%，它們與60英里/小時(shí)的停車距離分別增加了7%和8%，并且它們的數(shù)字為8級(jí)，速度慢了5%和4%。與兩只陸龜相比，并不是一只野兔。對(duì)于大多數(shù)司機(jī)來(lái)說(shuō)，這些是舍入錯(cuò)誤; 您的乘客可能不會(huì)注意到差異。

然而，一旦你遇到現(xiàn)實(shí)世界的蜿蜒，相似之處就會(huì)消逝。真實(shí)世界的千禧年Woodard宣稱捷豹是他想要繼續(xù)駕駛的三個(gè)中的唯一一個(gè)：“感覺(jué)它可以使用更牢固的輪胎，但是使用最好的排氣音和運(yùn)動(dòng)調(diào)校的懸架，E-Pace是駕駛合法有趣。“ Ogbac指出，“乘坐和操控平衡非常出色;它可以讓您保持舒適而不會(huì)犧牲您對(duì)捷豹的動(dòng)力。”

大多數(shù)人認(rèn)為E-Pace在路上的駕駛方式比路虎的兄弟姐妹更好，但是Motor TrendenEspañol執(zhí)行編輯和Mex-ennial Miguel Cortina對(duì)此印象較少：“與XC40相比，E-Pace感覺(jué)更重，動(dòng)力不足X2“。毫無(wú)疑問(wèn)，他使用zippier 296馬力的E-Pace P300車型改變了他的曲調(diào)，車型售價(jià)為49,995美元，但在現(xiàn)有三人組中，他更喜歡寶馬的動(dòng)力。

XC40的加速性能略有下降，當(dāng)鞭打時(shí)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)的“憤慨的胡佛”排氣音符敲響了一些作為懇求的懇求。一些評(píng)委發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向和制動(dòng)輸入稍微非線性，導(dǎo)致需要間或 修正路線。但是Pirelli Scorpion Zero的輪胎非常類似于Jaguar上的尖叫，而沃爾沃的輪胎更少，并且可能有助于提高我們的8號(hào)彈性能。XC40對(duì)于在我們封閉的處理軌道上以十分之一的速度行駛感到不高興，但是您經(jīng)常這樣做多少次?在公共道路上以快節(jié)奏的速度與其他人保持聯(lián)系非常愉快，在這種情況下，它感覺(jué)比Jag更敏捷。固然，相對(duì)于Jag的一些分量差異可能會(huì)因?yàn)槁曇魷p弱而變得禮貌，

千禧一代將享受讓沃爾沃承擔(dān)一些駕駛?cè)蝿?wù)。它的先導(dǎo)輔助系統(tǒng)通過(guò)按下左方向盤(pán)多功能開(kāi)關(guān)上的左側(cè)或右側(cè)箭頭激活，可以最大限度地保持車輛在車道中心，同時(shí)在自適應(yīng)巡航操縱操作期間提供決定性的，最低限度的加速和減速。捷豹的車道保持協(xié)助讓你遠(yuǎn)離線路，而當(dāng)你轉(zhuǎn)向一條直線時(shí)，寶馬只會(huì)嘮叨你。

沃爾沃的停車輔助功能也優(yōu)于捷豹和寶馬; 它干凈地執(zhí)行平行的停車和停車操作，并且相對(duì)容易地將車輛后退到垂直位置。Jaguar的系統(tǒng)也起作用，但當(dāng)駕駛員應(yīng)該監(jiān)控中央顯示屏上的攝像機(jī)視圖時(shí)(Volvo覆蓋其指令)，它會(huì)在儀表板上顯示駕駛員指令。寶馬的系統(tǒng)不提供平行停車的停車輔助，也不能完全停車。

越野

這個(gè)類別可能與我們的目標(biāo)受眾相關(guān)性較小，但為了科學(xué)的興趣(以及前往布雷肯里奇家庭滑雪小屋的旅行)，我們冒險(xiǎn)進(jìn)入深沙地作為泥沙的替代品，在搓板礫石上敲打磨牙，然后攀爬陡峭，濕滑的山丘。所有三輛車都毫發(fā)無(wú)損地避免于難。

每個(gè)都有一個(gè)山坡下降操縱系統(tǒng)，以調(diào)節(jié)下坡速度。沃爾沃擁有最大的離地間隙(8.3英寸)，并提供越野模式，可在低速時(shí)優(yōu)化牽引力，并將指南針?lè)胖迷趦x表組的中心。捷豹為其All Surface Progress Control(越野巡航操縱)創(chuàng)造了一些Land Rover技術(shù)，并且它完美無(wú)缺。寶馬最不準(zhǔn)備進(jìn)行嚴(yán)峻的越野行駛，但距離為6.8英寸，沒(méi)有越野模式。

獵取

沃爾沃是這三款車中最實(shí)惠的車型，187馬力T4前驅(qū)車型的售價(jià)為34,195美元，配備齊全的T5銘文售價(jià)為47,490美元。接下來(lái)是前驅(qū)寶馬售價(jià)37,395美元，全裝全輪驅(qū)動(dòng)車型售價(jià)達(dá)到53,520美元。所有E-Paces都采納全輪驅(qū)動(dòng)，基本車型起價(jià)為39,595美元，裝載的P300 HSE售價(jià)超過(guò)68,000美元。

不要挖掘傳統(tǒng)的購(gòu)買/租賃計(jì)劃?訂閱Care By Volvo計(jì)劃，每月支付650美元或750美元(取決于裝修水平)24個(gè)月，包括保險(xiǎn)和維護(hù)。(寶馬的訪問(wèn)也提供訂閱，每月起價(jià)為1,099美元，但截至發(fā)稿時(shí)，該服務(wù)僅在納什維爾提供。)無(wú)論是銷售，租賃還是訂閱，沃爾沃都是最簡(jiǎn)單的錢包，最高(26英里/加侖)EPA綜合燃油經(jīng)濟(jì)性。(寶馬和沃爾沃的頭三年免費(fèi)維修，捷豹五年免費(fèi)維修。)

經(jīng)過(guò)一周的激烈評(píng)估，我們的千禧年顧問(wèn)得出的結(jié)論是，狹窄，響亮但駕駛樂(lè)趣的寶馬只是沒(méi)有排骨(或USB端口)來(lái)贏得他們。漂亮而充滿活力(但價(jià)格昂貴)的Jaguar狡猾的信息娛樂(lè)技術(shù)和第二佳包裝為它贏得了銀色。這使得我們時(shí)尚，精通技術(shù)，注重價(jià)值的沃爾沃成為贏家的圈子。