評測全新別克威朗怎么樣及紅旗EV多少錢

9月4日，全新別克威朗正式上市，新車共推出4款車型，同時提供六種車身顏色和兩種內飾顏色以供選擇，售價區(qū)間為15.29-18.29萬元。全新一代別克威朗采納了全新的家族式設計語言，造型更加年輕、時尚，動力上則搭載了1.3T/1.0T渦輪增壓發(fā)動機。

全新別克威朗的側面形態(tài)優(yōu)雅而運動。短前懸、長車頭、寬車身、收緊的尾部和干凈利落的雙掠峰腰線，呈現一種蓄勢待發(fā)的力量感?？毂呈降能図斁€條與后尾造型融為一體，不僅增強了車身的運動感，在一定程度上也降低了風阻。

全新威朗的車身尺寸為4723/1802/1466毫米，軸距為2700毫米，配合兩片式全景天窗，帶來寬敞舒適的乘坐體驗。新車還提供23處有用儲物空間，行李箱有效利用空間達455升，放倒后排座椅后可進一步擴充至1150升，可充分滿足日常多用途出行需求。

8英寸獨立高清中控觸屏、雙區(qū)獨立自動空調、配合多達23處功能儲物空間，在為乘客營造更為親和便利體驗的同時，也讓車內的空間分配更高效。座艙內大面積使用了觸感舒適的軟包覆材質，配合精巧的雙縫線工藝與啞光裝飾條，于細節(jié)之處提升了質感。

駕駛輔助配置上，新車配備了ACC自適應巡航、LKA車道保持、FDI前車距離提示、FCA前方碰撞預警、CMB碰撞緩解、APA自動泊車輔助等。

總結：全新威朗外觀方面看上去更顯時尚、更加年輕，在配置上也更向當下主流方向靠攏。對于家庭用戶來說，全新威朗的上市，無疑為他們帶來了更入流、更實惠的選擇。

中國首批L4級自動駕駛量產車“上牌照”了!8月30日,由百度和一汽聯手打造的中國首批量產L4級自動駕駛乘用車——紅旗EV,斬獲5張北京市自動駕駛道路測試牌照,此前,紅旗EV已經在湖南長沙長達135公里的城市開放測試道路上開展測試。至此,紅旗EV正式開啟了北京、長沙兩地的自動駕駛“征戰(zhàn)之旅”。

據了解,紅旗EV由中國首條L4級自動駕駛乘用車前裝產線生產而成,相比歷代Apollo無人駕駛汽車,紅旗EV實現了包括安全、量產能力,以及外觀內飾、駕乘體驗等維度的全方位優(yōu)化升級,是Apollo自動駕駛技術迭代的最新成果。

耐高溫扛暴雨,多項嚴苛挑戰(zhàn)保障自動駕駛量產車“安全”問題

自動駕駛要順利“上路”,安全是首要問題。Apollo和一汽紅旗在長春的L4級自動駕駛基地對紅旗EV進行了高強度人工涉水、淋雨、洗車等測驗。現在,新升級的自動駕駛汽車紅旗EV僅傳感器本身的防水等級就已經達到了IP67級別(耐住短暫浸泡),雨水或路面積水都不會影響紅旗EV的穩(wěn)定運行,這讓紅旗EV在長沙這樣南方多雨的城市暢通無阻。值得一提的是,紅旗EV還通過了一汽環(huán)境艙實驗室嚴苛的高溫測試,測試條件模擬覆蓋到全國范圍內99%以上的高溫天氣場景。躲得過暴雨,耐得住高溫,歷經重重難關,才干扛得住復雜多變的“中國交通”。

另外,紅旗EV還具備全面的系統(tǒng)監(jiān)控能力,提供毫秒級故障檢測,保障自動駕駛的正確性與實時性,為自動駕駛提供了安全熔斷機制和完善的報警機制。一方面,監(jiān)控系統(tǒng)將自動駕駛系統(tǒng)視為白盒進行健康檢測,覆蓋從硬件系統(tǒng)的車端底盤、傳感器,計算單元,到軟件系統(tǒng)的操作系統(tǒng)以及自動駕駛每個軟件模塊;另一方面,監(jiān)控系統(tǒng)還可將自動駕駛作為黑盒通過外部行為檢測,能夠及時發(fā)現更加復雜的驚險情況,例如定位漂移檢測,當實際位置和預測位置較大偏差時,車輛就可以提示相應級別的故障接管。

Apollo和一汽紅旗兼顧軟硬件雙重維度安全問題的做法,是保障智能駕駛安全的必定選擇,也能看出Apollo實現安全自動駕駛的決心。

自動駕駛要實現規(guī)?；慨a,需搞定“效率、一致性、穩(wěn)定性”三大難關

自動駕駛要實現量產,必須通過規(guī)模化路測能力的“摸底考”。由于自動駕駛量產車輛需保持高水準的一致性,穩(wěn)定性,在百度和一汽專業(yè)建造設計院聯合設計的標定車間里,僅需5分鐘就可以完成一臺車輛的標定,滿足整車量產“10分鐘一臺車輛”的生產節(jié)拍要求;整個標定工具的使用也通俗易懂,操作方便,結果穩(wěn)定可靠,標定結果跑分達到99分以上。

(標定間)

效率是自動駕駛車輛量產實現的必備條件之一,“標準化”則是提升自動駕駛全行業(yè)效率的重要保障。在線束融合方面,目前,紅旗EV各元器件間的連接器達到車規(guī)級的比例是78%,其線束、底盤線控及車輛供電系統(tǒng)等都被要求按照新的車規(guī)級標準執(zhí)行,這意味著紅旗EV具備更高的可靠性。值得一提的是,紅旗EV各類重要接口還有防呆設計,有效減少組裝錯誤的可能。紅旗EV標準化的生產方式,為整個自動駕駛行業(yè)的進展落地提供了規(guī)范化模板。

外觀造型和駕乘體驗雙重升級:紅旗EV“好看”和“好用”兼得

解決了安全和量產問題,在實現自動駕駛量產車落地前需要打通最后一步——用戶體驗。紅旗EV聚焦車輛外觀、操作互動和噪音操縱三慷慨面,為用戶提供更優(yōu)質的駕乘體驗。在車輛外觀方面,紅旗EV整體線條和車身保持一致順滑過渡,結合相機、激光雷達、GPS等功能布局對造型作整體設計。在內飾部分,結合自動駕駛與原車操作,整體優(yōu)化駕駛操作區(qū)域與按鍵功能,合理的區(qū)域排布便于使用同時幸免誤觸。