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接觸過艾瑞澤7 的人都知道,這車哪哪都不錯(cuò),唯獨(dú)那臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在不強(qiáng),即使手動(dòng)擋車型的動(dòng)力也一般,和競爭對(duì)手相比毫無優(yōu)勢(shì)。如今,它裝上了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),情況終于有所改觀。
奇瑞的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是新研發(fā)的產(chǎn)品,裝備在艾瑞澤7和瑞虎 5上,今年年初我們已經(jīng)試駕過1.5T的瑞虎5,只不過艾瑞澤7的上市時(shí)間要更早一些。
這臺(tái)代號(hào)E4T15的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采納全鋁材質(zhì),雙可變氣門正時(shí)技術(shù),最大功率152馬力(112千瓦)/5500rpm,最大扭矩205牛·米/2000-4000rpm,參數(shù)和瑞虎5上的完全相同。與競爭對(duì)手相比,它并沒有追求高功率,賬面參數(shù)并不是很激進(jìn)。
我們?cè)賮砜纯催@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的其它一些技術(shù)細(xì)節(jié):反置式布局有利于提升進(jìn)氣效率;塑料材質(zhì)進(jìn)氣歧管減輕分量降低噪音;缸徑×沖程為77mm×80.5mm,偏向于扭矩輸出;正時(shí)鏈條終身免維護(hù);發(fā)動(dòng)機(jī)部件選用國際知名供應(yīng)商——增壓系統(tǒng)來自霍尼韋爾,正時(shí)系統(tǒng)來自博格華納,配氣機(jī)構(gòu)來自舍弗勒,附件系統(tǒng)則由法雷奧提供。
需要說明的是,它并沒有采納目前流行的缸內(nèi)直噴技術(shù),顯然是出于研發(fā)和日后使用成本的考慮,這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品畢竟還是價(jià)格和技術(shù)可靠性更加重要。
與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱,目前惟獨(dú)這一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。根據(jù)廠家消息,不久的將來肯定會(huì)有自動(dòng)變速箱版本,很可能是CVT,但也不排除是雙離合,具體用哪個(gè)他們好像還沒最終決定,想要自動(dòng)擋的朋友再耐心等等。
即使你每天出門花上越來越多的時(shí)間挑選著裝和裝扮,即使在閑暇時(shí)候你也會(huì)隨手翻閱時(shí)尚雜志,但無論在眾人當(dāng)中有多么奪目耀眼,市場表現(xiàn)還是不及半路殺出的暖男。因?yàn)樗麄兏皿w貼和家庭責(zé)任感,只溫暖最重要的家人,不當(dāng)暖倒一片的中央空調(diào)。外貌只能吸引目光,體貼才是打動(dòng)人的根本,所以經(jīng)歷蛻變之后浮現(xiàn)在我們面前的全新納5,多了更多溫暖貼心的動(dòng)人變化。
納智捷的5 Sedan是一款充滿亮點(diǎn)的車型,單是炫眼十足的科技配置就已經(jīng)相當(dāng)具有個(gè)性。在同級(jí)別車型都在拼命追求運(yùn)動(dòng)或舒適的時(shí)候,5 Sedan卻選擇當(dāng)一個(gè)沉迷新奇玩意的科技控。不過既然定位家用,5 Sedan還需要掃去冰冷的科技感,變得更“暖”一些,所以變化就從它的新名字納5開始。
●五個(gè)問題幫助你快速了解納5的本質(zhì)
●查缺補(bǔ)漏,做滿分暖男
即使5 Sedan的亮點(diǎn)并不少,但市場表現(xiàn)還是不能盡如人意,在家用唱主角的緊湊型車級(jí)別中,5 Sedan太過前衛(wèi)時(shí)尚的“科學(xué)怪人”形象有些太另類了,一個(gè)更加親民和舒適的模樣才是重點(diǎn)。
既然要親民,首先就從一個(gè)接地氣的名字開始。5 Sedan的命名雖然逼格十足,但給人感覺卻比較高冷,這使得車型的推廣覆蓋人群有一定限制。納智捷也非常重視地聽取了廣大網(wǎng)友和車主的意見,最終定名為納5,一個(gè)更容易被記住的名字。
納5是一款中期改款車型,在調(diào)整上面沒有大動(dòng)筋骨,但卻實(shí)實(shí)在在地修補(bǔ)了每一處的瑕疵,所以看似變化不大,但接觸以后給人的感覺確實(shí)更加順心了。另外一個(gè)較大的變化是納5精簡了車型配置分布,全系共4款車型,統(tǒng)一搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),在配置上面慷慨了起來,輕裝上陣殺得更痛快。
●配置不僅僅是豐富
和科技控手里的手機(jī)更新頻率一樣,納5同樣要把大屏幕操作系統(tǒng)換到最新的,9英寸的屏幕分辨率提升到1280*720,畫面非常精細(xì),系統(tǒng)和處理器也大手筆地更新,帶來的自然是更流暢的操作。
高配置興許已經(jīng)成不了一個(gè)大優(yōu)勢(shì),因?yàn)閷?duì)手的配置都不低,所以即便納5的配置很多,但也沒占到什么廉價(jià)。貼心反而是最能招致好感的細(xì)節(jié),納5充分地利用了車身上的攝像頭,在進(jìn)出停車位甚至是下車前給車內(nèi)人員提供更加全面的視角,方便留意清晰車外的情況,在城市當(dāng)中各種奇形怪狀的停車位都能找起樂子來。
●懂科技更要懂豪華
雖然用料不錯(cuò),但之前5 Sedan的內(nèi)飾氛圍太過招搖,給人感覺太過刻意造作。納5雖然沒有改變內(nèi)飾的布局和造型,但在材質(zhì)和色彩上變得更加穩(wěn)重,讓材質(zhì)的細(xì)膩感變得突出和分明,檔次感提升了。
●更多樂趣,更低油耗
納5的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出上有了提升,并且取消了實(shí)力差距不大的2.0T車型。變速箱也更換為6AT,還有ECO模式的加入。那些所有看似小打小鬧的進(jìn)化,都轉(zhuǎn)化成更加優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。畢竟同為頂配車型,之前的2.0T版本的官方油耗到達(dá)了百公里9L,對(duì)于家用車來說已經(jīng)算是比較高了,這個(gè)成績?cè)趯?duì)手面前也不好拿出手。經(jīng)過一番決心的改善以后,新款1.8T車型油耗水平已經(jīng)達(dá)到百公里7.6L,可以看出納智捷的所有車型都在努力地?cái)[脫高油耗這個(gè)廣被埋怨的弊病。
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