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由于受到各種外部因素的影響,全球十大汽車行業(yè)之一的銷量在十月份繼續(xù)下降。
在全球范圍內(nèi),該汽車創(chuàng)造商上個月售出了516,900輛新車,比去年同期下降了6.2%。
導(dǎo)致該品牌卷入的主要原因有兩個:在中國市場,由于與美國的貿(mào)易糾紛,客戶似乎處于待命狀態(tài);在歐洲市場,則需要遵守新的《全球統(tǒng)一照明》。車輛測試程序?qū)е履承┬吞柕匿N售浮現(xiàn)問題。
大眾無法解決中國問題,而歐洲問題幾乎是德國人自己做的。
自宣布以來,WLTP強迫汽車創(chuàng)造商對所有新生產(chǎn)的汽車使用該程序,因為自9月1日起,如果沒有根據(jù)WLTP進行排放水平的測量,則無法在歐洲銷售汽車。
包括德國人在內(nèi)的大多數(shù)汽車創(chuàng)造商的經(jīng)銷商中確實有相當(dāng)數(shù)量的未經(jīng)測試的汽車庫存,并且目前正在處理中。
在中國,大眾汽車共售出274,100輛汽車,與2017年10月相比大幅下降了9.8%,而在歐洲,這一下降幅度則稍微些,為7.1%,總計12.2萬輛。
“我們在型號范圍的WLTP轉(zhuǎn)換方面取得了良好發(fā)展,歐洲10月份的交付??受到的影響比9月份嚴(yán)峻得多。” 大眾汽車銷售總監(jiān)尤爾根·斯塔克曼(JürgenStackmann)在一份聲明中說。
“我們預(yù)計這種復(fù)蘇將在11月和12月繼續(xù)??偠灾?,我們在全球面臨著充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境。”
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