通用汽車(chē)對(duì)自動(dòng)皮卡車(chē)不感興趣

在歐洲，奧迪A8配備了Level 3自動(dòng)駕駛技術(shù)。至于特斯拉，這家位于帕洛阿爾托的汽車(chē)創(chuàng)造商獨(dú)自一人負(fù)責(zé)將電動(dòng)汽車(chē)從不合時(shí)宜變成主流。甚至福特也對(duì)這兩個(gè)領(lǐng)域都產(chǎn)生了興趣，在盡可能多的有用型F-150車(chē)型中加入了盡可能多的技術(shù)。

F-150還準(zhǔn)備在2020年款混合動(dòng)力汽車(chē)上使用，計(jì)劃于2019年下半年在迪爾伯恩卡車(chē)工廠開(kāi)始生產(chǎn)。F-150混合動(dòng)力車(chē)的混合動(dòng)力部分還可以用作移動(dòng)發(fā)電機(jī)。Ram在這方面也邁出了一步，在2019年款的1500上推出了eTorque輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。

那么通用汽車(chē)計(jì)劃如何應(yīng)對(duì)福特汽車(chē)公司和菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司?根據(jù)全球戰(zhàn)略副總裁的說(shuō)法，“核心業(yè)務(wù)將在未來(lái)幾十年成為核心業(yè)務(wù)。” 更重要的是，邁克·阿伯森(Mike Abelson)說(shuō)：“不會(huì)有任何AV / EV拾音器。”

盡管聽(tīng)起來(lái)他是近視的，但阿貝爾森與跑步的女人有不同的見(jiàn)解通用汽車(chē)?，旣?middot;巴拉(Mary Barra)對(duì)哈佛大學(xué)的學(xué)生說(shuō)，這家汽車(chē)創(chuàng)造商對(duì)生產(chǎn)電動(dòng)皮卡給出了一些想法，這表明只要顧客和需求都在這里，一切就擺在桌面上。

更令人好奇的是，阿貝爾森告訴底特律自由新聞社，如果通用汽車(chē)想要向前邁進(jìn)，“采納電動(dòng)汽車(chē)不是可選的，而是強(qiáng)制性的”。Bolt是朝著這個(gè)方向邁出的第一步，在本世紀(jì)末之前，又有兩個(gè)Bolt尺寸的電動(dòng)跨界車(chē)正在研發(fā)中。

讓我們把注意力轉(zhuǎn)向皮卡，通用汽車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)量比福特和菲亞特·克萊斯勒還要多。為了確保每個(gè)客戶(hù)都有一輛卡車(chē)，上一代的Silverado 1500將與全新車(chē)型一起生產(chǎn)到2019年。至于科羅拉多州，2019車(chē)型年增加了兩個(gè)新的內(nèi)飾水平。